En 2022, Alpine, constructeur faisant partie des marques du groupe Renault, a dévoilé le concept-car Alpenglow, qui, selon Alpine, servirait de modèle pour sa future orientation design. L’Alpenglow a été dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris de cette année sous le nom d’Alpenglow Hy6, la dernière version du prototype fonctionnant à l’hydrogène d’Alpine. Selon Alpine, l’Alpenglow dispose d’un moteur V6, spécialement conçu pour fonctionner à l’hydrogène. Son nom, Hy6, combine la notion d’hydrogène et le chiffre « six » pour 6 cylindres.
Après le premier prototype routier propulsé par un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 340 ch, l’Alpenglow Hy6 est doté d’un tout nouveau moteur avec plus du double de puissance, a indiqué le constructeur. Le moteur V6 de 3,5 litres, entièrement développé par Alpine pour la combustion de l’hydrogène, produit 544 kW (740 ch) soit plus de 150 kW/l (210 ch/l).
« Avec le développement de ce nouveau moteur Hy6 V6, nous démontrons notre engagement dans la recherche sur l’hydrogène, qui pourrait ouvrir la voie à des applications en sport automobile avec des niveaux de performances élevés », a déclaré Bruno Famin, vice-président d’Alpine Motorsports. « Une solution pour continuer à cultiver la passion du sport automobile avec un V6 très noble, doté d’une puissance spécifique exceptionnelle et d’une sonorité qui ravira les pilotes et les spectateurs avec un régime maximum de 9 000 tr/min. Le concept Alpenglow Hy6 est l’exemple parfait de ce qui est possible pour franchir l’étape essentielle de réduction des émissions de carbone dans le sport automobile.
L’Alpenglow Hy6 est conçue comme une voiture de course basée sur un châssis en carbone LMP3 qui correspond aux performances du nouveau moteur Hy6 V6, a déclaré Alpine. Développé par les équipes Alpine de Viry-Châtillon, le moteur a fait l’objet de deux années de travaux pour répondre aux enjeux de la combustion de l’hydrogène. Le partenaire technique Oreca a contribué à la conception du moteur.
Le Groupe Renault a déclaré explorer des solutions hydrogène pour atteindre la neutralité carbone en Europe d’ici 2040 et dans le monde d’ici 2050 inclus.
- A travers HYVIA, joint-venture avec Plug, Renault propose un écosystème complet comprenant des véhicules utilitaires légers alimentés par pile à combustible, des stations de ravitaillement en hydrogène et des services de maintenance ;
- Dans le cadre du consortium HyMot, Renault a déclaré développer des moteurs à combustion interne à hydrogène pour des applications de forte puissance ;
- La marque Renault fait progresser la technologie bi-énergie, associant un moteur électrique alimenté par batterie et une pile à combustible à hydrogène, comme en témoigne le concept-car Emblème au Mondial de l’Automobile de Paris 2024 ;
- Alpine a déclaré qu’elle soutenait le sport automobile en tant que catalyseur du développement des futures technologies de mobilité, avec des moteurs à combustion interne alimentés à l’hydrogène comme solution pour la course et l’utilisation sur route.
Selon Alpine, les options de propulsion à l’hydrogène incluent les piles à combustible et les moteurs à combustion interne alimentés directement par l’hydrogène. Alpine a déclaré avoir choisi cette dernière solution, offrant une puissance élevée et de faibles besoins en refroidissement. Alpine Racing surveille les règles de compétition, notant le projet de voitures à hydrogène de participer aux 24 Heures du Mans 2028.
