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Amsted Automotive lance des technologies d’embrayage multifonctions pour les véhicules électriques et les HEV

Amsted Automotive a présenté une série de technologies d’embrayage multifonctionnelles présentant des avantages pour les plates-formes ICE, EV et HEV lors du 24e congrès annuel VDI Dritev à Baden-Baden, en Allemagne.

John Jennings, directeur de l’innovation et de l’eMobilité d’Amsted, a présenté le dernier système d’embrayage multifonction d’Amsted, qui permet la prochaine génération de groupes motopropulseurs EV à plusieurs vitesses. Ces systèmes utilisent la technologie Amsted Dynamic Controllable Clutch (DCC) One-Way-Clutch (OWC) déjà utilisée dans un véhicule électrique à traction intégrale de production à partir de 2021. La société a déclaré que cette technologie peut être utilisée à la fois sur les essieux parallèles et sur les essieux coaxiaux. systèmes de propulsion. Une variante élimine les embrayages à friction pour réduire la traînée, améliorer l’efficacité et améliorer les valeurs de durabilité.

La société a également présenté son système de déconnexion eAxle, qui permet un couplage et un découplage rapides et fluides d’un essieu moteur dans les véhicules électriques à traction intégrale et à traction intégrale, a déclaré Amsted. Il dispose également d’un verrou magnétique bistable, éliminant la consommation d’énergie lorsqu’il est allumé. Dans l’ensemble, Amsted a déclaré que ce système de déconnexion eAxle offre une portée étendue jusqu’à 10 %.

Selon Amsted, ces deux systèmes présentent des avantages par rapport aux systèmes d’embrayage à chien, notamment :

  • Pas de virages bloqués ou interrompus ;
  • Pas de cliquet pendant les quarts de travail ;
  • Contrôles du système simplifiés ;
  • Des fonctionnalités supplémentaires telles que le verrou de stationnement ;
  • Étalonnage plus facile, réduisant les charges d’ingénierie.

Les technologies Amsted supplémentaires exposées comprenaient un système de déconnexion d’extrémité de roue conçu pour les applications de véhicules utilitaires et des systèmes de gestion du couple utilisant une diode mécanique contrôlable Amsted (CMD) et une diode mécanique (MD) dans les transmissions automatiques de production. L’utilisation des technologies Amsted CMD et MD dans ces transmissions réduit la friction et le frottement, et le système minimise également l’espace et la masse de l’emballage, a indiqué la société.