Bases de la sécurité des véhicules électriques en atelier - Partie I

Bases de la sécurité des véhicules électriques en atelier – Partie I

La sécurité des véhicules électriques est un sujet qui préoccupe de nombreuses personnes. La haute tension peut faire peur car elle peut tuer, mais elle ne devrait pas vous effrayer. La réalité est que la technologie EV est une technologie sûre. Tant que vous le comprenez, respectez-le et suivez les règles de sécurité énoncées pour l’entretien des véhicules électriques. Voyons comment établir les bases de la sécurité dans votre boutique.

Tout d’abord, il est essentiel d’utiliser les informations et procédures de service OE pour chaque hybride ou véhicule électrique. Il y a deux raisons à cela. Premièrement, bien qu’il existe des procédures de service standard et des mesures de sécurité qui seront très similaires d’une marque à l’autre, les procédures exactes différeront et vous devrez simplement les suivre à la lettre pour garantir une sécurité absolue. La deuxième raison est que cette technologie continue d’évoluer à un rythme rapide et que nos mesures et procédures de sécurité, ainsi que nos outils et équipements, devront peut-être évoluer au fil du temps.

Lorsqu’un véhicule électrique arrive dans votre atelier, vous pouvez effectuer de nombreux services qui ne nécessitent pas de désactiver le système haute tension, notamment les freins, la suspension, les pneus, certains types de réparations de direction, les changements de liquide de refroidissement et le câblage électrique. réparations du système. Mais en cas de doute, reportez-vous aux informations de service OE quel que soit le service effectué. L’utilisation d’un pont élévateur adapté est indispensable. Comme base, choisissez un ascenseur certifié ALI afin de savoir qu’il répond aux exigences de sécurité de l’industrie. Le pont élévateur doit être conçu pour supporter le poids supplémentaire d’un véhicule électrique, et les bras de levage doivent se rétracter et s’étendre suffisamment loin pour engager en toute sécurité les points de levage recommandés par le fabricant en raison de l’emplacement de la batterie sous le véhicule. Les points de levage des véhicules électriques se trouvent souvent sur les bords les plus éloignés du châssis du véhicule, ce qui rend impératif que les adaptateurs de levage soient placés avec précision pour votre sécurité et pour éviter d’endommager la batterie. Un solide système de rétention des bras oscillants maintiendra les bras correctement positionnés pendant le service. Abaissez toujours le pont élévateur sur ses verrous mécaniques avant d’effectuer l’entretien du véhicule.

Parlons maintenant de la haute tension. L’une des premières choses que nous avons tous appris est que les fils aux couleurs vives indiquent qu’ils transportent une haute tension. Il y aura plusieurs câbles sur n’importe quel véhicule électrique car, en plus des unités d’entraînement électriques, de nombreux systèmes de véhicules électriques utilisent ou distribuent de la haute tension à un certain nombre de systèmes, notamment la climatisation, les réchauffeurs de liquide de refroidissement, les inverseurs de direction assistée, les chargeurs de batterie et la haute tension. modules de distribution. Il est important de rappeler que même si l’orange est la couleur la plus courante pour les câbles haute tension, certains fabricants peuvent utiliser du jaune ou du bleu, mais peu importe, ils sont de couleur vive et nous envoient donc un avertissement, peu importe où ils se trouvent sur le véhicule, puis lors de l’entretien. est requis sur n’importe quel système à haute tension. En plus de porter un EPI approprié, le système haute tension doit être complètement hors tension et déchargé. Chaque véhicule électrique dispose d’une batterie basse tension qui peut être testée et entretenue de la même manière que nous l’utilisons depuis de nombreuses années.

Chaque véhicule électrique dispose également d’un module de commande de batterie haute tension, ainsi que de contacts ou interrupteurs haute tension intégrés à la batterie. Le PCM haute tension via des signaux basse tension détermine quand ouvrir ou fermer ces contacts internes de batterie haute tension. Ceci est très important car non seulement ces contacts s’ouvrent, par exemple, lorsque le véhicule est à l’arrêt, mais également lorsque la batterie basse tension est déconnectée, ils sont également prévus pour être ouverts par défaut sous le capot. Vous pouvez également trouver un débranchement de service basse tension, qui signale au BCM d’ouvrir ces contacts haute tension. Certains OE utilisent la déconnexion du service, d’autres utilisent les commandes de l’outil d’analyse en plus de la déconnexion du service basse tension, et certains nécessitent la déconnexion de la batterie basse tension. Mais que se passe-t-il si quelque chose ne fonctionne pas correctement ? Il existe une protection supplémentaire. Chaque véhicule électrique est doté d’une déconnexion manuelle haute tension, qui ouvre physiquement le circuit haute tension sortant de la batterie.

Si les contacts internes ne se déconnectent pas correctement parce que vous suivez les procédures d’origine, qui incluent un certain temps pour que les condensateurs se déchargent, vous trouverez des instructions spécifiques sur quand et où un EPI approprié est requis et quand et où vérifier la tension à l’aide d’un test sous tension et hors tension pour garantir que le système haute tension est désactivé. Ces sectionneurs basse tension et haute tension peuvent être utilisés par les techniciens ainsi que par les premiers intervenants sur les lieux d’un accident pour désactiver les systèmes haute tension. Des procédures de déconnexion supplémentaires, souvent appelées boucles de coupure, permettent aux premiers intervenants d’accéder rapidement au câblage basse tension qui peut être rapidement coupé, ce qui arrête à nouveau le système haute tension en dehors de la batterie. Notez que même lorsque la haute tension désactivée est toujours présente à l’intérieur de la batterie, suivre les procédures de déconnexion appropriées ainsi que confirmer que le système est complètement désactivé et utiliser l’équipement électrique approprié est l’assurance absolue que le système haute tension peut désormais fonctionner en toute sécurité. . . Il couvre les bases de la sécurité, mais n’oubliez pas de garder un œil sur la deuxième partie de la série consacrée au système électrique.

Cette vidéo est sponsorisée par BendPak.