Briser cinq mythes sur les véhicules électriques

Briser cinq mythes sur les véhicules électriques

Il existe de nombreuses informations sur les véhicules électriques. Une partie est vraie, une autre partie est fausse – et parfois c’est un peu des deux. Décomposons-le.

Mythe non. 1 : Le temps froid réduit l’autonomie des véhicules électriques (VE), ce qui affecte considérablement la distance que les utilisateurs peuvent parcourir

Réalité : Le temps froid affecte l’autonomie d’un véhicule électrique, mais son impact est souvent exagéré. Le froid ralentit les réactions chimiques à l’intérieur de la batterie, entraînant une réduction temporaire de sa durée de vie. Ceci est dû à la résistance accrue des cellules de la batterie. Cela affecte à son tour l’efficacité et les performances de l’ensemble du package.

Une étude réalisée par la startup Recurrent Auto sur la santé des batteries a testé un panel de plus de 10 000 voitures composé des 18 modèles électriques les plus populaires aux États-Unis, les véhicules électriques ont conservé 70,3 % de leur autonomie par temps glacial.

Les véhicules électriques modernes sont équipés de systèmes sophistiqués de gestion de batterie, également connus sous le nom de BMS. Le BMS peut préchauffer la batterie avant les déplacements pour garantir des performances optimales. La plupart des voitures électriques disposent également d’un freinage par récupération, qui permet de compenser certains des effets négatifs du froid et de minimiser la perte d’autonomie.

Pour économiser de l’énergie par temps froid, j’ai tendance à utiliser mes sièges chauffants pour faire fonctionner avidement mon système HVCA. En gros, garder l’évent fermé permettra à la pompe à chaleur d’utiliser toute la chaleur pour la batterie.

Mythe n°2 : On ne peut pas recharger une voiture électrique par temps très froid

Réalité : Vous pouvez recharger votre véhicule électrique en toute sécurité par temps froid ou défavorable. En fonction de la température ambiante et de la batterie, cela affectera la rapidité avec laquelle le véhicule se recharge. Les véhicules électriques sont des machines très sophistiquées et peuvent nous éviter bien des incertitudes. À titre de bonne pratique, surtout les jours les plus froids, vous devez utiliser le système de navigation de votre véhicule pour identifier le lieu de recharge que vous prévoyez d’utiliser. Cela permettra à votre véhicule de préconditionner et de préparer sa charge puisque vous avez essentiellement notifié la voiture de votre intention de vous connecter. La plupart des voitures le feront automatiquement si une charge rapide fait partie de votre itinéraire. Désormais, si vous sautez cette étape et branchez simplement un chargeur rapide, surtout par temps froid, la batterie devra toujours atteindre le bloc d’exploitation souhaité pour pouvoir recevoir. la charge, ce qui pourrait ralentir le temps de charge jusqu’au contact. C’est pourquoi certaines personnes rencontrent des problèmes de charge à des températures plus froides, en particulier lorsque le SOC du véhicule (expliquez ceci) est presque épuisé.

Mythe n°3 : Les véhicules électriques sont difficiles à parcourir sur de longues distances, surtout dans des conditions météorologiques extrêmes

Réalité : je ne dirais pas difficile, je recommanderais simplement de bien planifier votre voyage. J’ai conduit mon véhicule personnel et d’autres véhicules électriques dans toutes sortes de températures extrêmes en un seul trajet. Idéalement, vous garantiriez un carburant adéquat dans votre véhicule à essence, dans un véhicule électrique, il est essentiel de s’assurer que la batterie est correctement chargée pour garantir que vous atténuerez toute perturbation de votre trajet. Et l’utilisation du système de navigation de votre véhicule, comme mentionné précédemment, simplifiera votre long trajet en identifiant tous les emplacements des bornes de recharge.

Pour référence : la plage de température de fonctionnement optimale pour une batterie lithium-ion de véhicule électrique se situe entre 67°F et 113°F. Ainsi, si la température extérieure descend en dessous d’environ 67°F, votre véhicule utilisera une partie de son électricité pour augmenter la température de la batterie et maintenir sa plage de température optimale. Notez que cela se produit même lorsque le véhicule électrique est éteint, donc si vous le laissez garé dehors par une nuit très froide et ne le branchez pas, vous constaterez une perte d’autonomie bien plus importante que si vous le laissez dehors par des températures plus douces. .

Mythe n°4 : Les batteries de remplacement des véhicules électriques sont extrêmement coûteuses et les véhicules électriques doivent être évités après 50 000 miles.

Réalité : ce prix de réparation de batterie varie selon le fabricant et la conception du pack. Heureusement, la plupart des fabricants de véhicules électriques offrent une garantie allant jusqu’à 8 ans, plus de 100 000 miles. Cela dit, TERREPOWER, une division de BBB Industries, travaille directement avec les équipementiers pour offrir une option de fabrication durable afin de réduire le prix pour le consommateur dont la batterie devra peut-être être remplacée en dehors de la période de garantie.

Mythe n°5 : les véhicules électriques coûtent cher à entretenir et à recharger

Réalité : les véhicules électriques ont tendance à avoir des coûts de fonctionnement inférieurs en raison du nombre réduit de pièces mobiles par rapport à leurs homologues à moteur thermique. À moins d’un remplacement improbable de la batterie hors garantie, les véhicules électriques auront des frais d’entretien et de recharge considérablement inférieurs, surtout si vous rechargez principalement à la maison.

Cette vidéo est sponsorisée par TERREPOWER.