CALSTART a annoncé le lancement d’un projet visant à guider les investissements dans l’infrastructure commerciale des véhicules utilitaires moyens et lourds (MHD) à zéro émission le long de la I-95, l’une des routes de fret les plus fréquentées du pays. La société a déclaré que son projet de corridor commercial ZEV sur la côte Est inclura la contribution des opérateurs de flotte, de l’industrie de la recharge et du ravitaillement, des services publics et des communautés afin de déterminer une voie à suivre efficace pour soutenir le déploiement de MHD ZEV.
Financée par une subvention de 1,2 million de dollars du ministère de l’Énergie, CALSTART a déclaré que l’initiative de deux ans définira les emplacements, les contributeurs et les processus qui aboutiront à un corridor de fret à zéro émission le long de la côte est. L’entreprise a déclaré qu’elle travaillait depuis des décennies avec le gouvernement, les constructeurs de véhicules et d’infrastructures et les flottes pour mettre en œuvre des réglementations sur la qualité de l’air et créer l’industrie des transports propres nécessaire pour y répondre.
« Le projet du corridor I-95, une fois terminé, mettra en pratique l’intégration de véhicules et d’infrastructures zéro émission et la résolution des problèmes de changement climatique qui ont été réalisés dans d’autres régions du pays », a déclaré John Boesel, président et chef de la direction de CALSTART. a dit. « La mise en œuvre réussie de ce projet dissipera les inquiétudes infondées des opposants au zéro émission en démontrant que cette technologie est économiquement réalisable et gagnant-gagnant. »
Une deuxième étude, menée par National Grid avec une subvention similaire du DOE, se concentre sur le corridor I-95 du Maine au New Jersey et, en combinaison avec l’étude CALSTART, fournira une analyse des besoins en matière de planification et d’investissement qui conduiront à la construction de ce projet. pipeline de transport commercial électrifié.
« Préparer notre infrastructure de réseau pour les camions électriques nécessitera une planification minutieuse et une collaboration étroite entre les États », Bart Franey, vice-président du développement des énergies propres de National Grid à New York. « Cette subvention du DOE rassemble les bonnes parties prenantes dans la même salle pour tracer une voie claire pour la recharge des camions électriques dans le Nord-Est. Cette feuille de route éclairera les efforts des États, des services publics et des leaders de l’industrie pour créer un réseau de chargements complets transparent dans la région.
