C'est le défi n°.  1 face à l'adoption des VE

C’est le défi n°. 1 face à l’adoption des VE

Les véhicules électriques suscitent beaucoup d’intérêt, mais les véhicules tout électriques ont encore un long chemin à parcourir avant de devenir les favoris du grand public. Un article récent de Business Insider suggère que les véhicules électriques représentaient environ 10 % des ventes mondiales de voitures l’année dernière, les États-Unis représentant un peu moins de 6 %. Le fait est que les véhicules à moteur à combustion interne dominent tout simplement les routes dans la grande majorité des pays du monde, et en particulier ici aux États-Unis, ils continueront de dominer les futures décisions d’achat de véhicules au cours de cette décennie.

Alors pourquoi les conducteurs hésitent-ils à appuyer sur la gâchette et à rendre leur prochaine voiture entièrement électrique ? Honnêtement, la liste est presque sans fin, surtout si l’on considère les facteurs sociaux et politiques.

Supposons donc que vous ayez un consommateur qui est chez le concessionnaire pour acheter sa première voiture. Ils n’ont fait aucune recherche et n’ont aucun parti pris envers un train ou un autre. Si vous regardez les données, aujourd’hui, il y a de fortes chances que ce consommateur conduise toujours chez lui dans un véhicule ICE. Et les études nous disent de temps en temps que la raison non. 1 car cela est simplement basé sur le prix.

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La récente « Étude mondiale sur les consommateurs automobiles 2023 » de Deloitte nous indique qu’aux États-Unis, 52 % des personnes interrogées ont déclaré que le prix était leur principale préoccupation. Cela se reflète dans une étude récente similaire du fabricant de pneus Michelin, où l’abordabilité était classée première par les personnes interrogées, bien que 67 % aient déclaré que les performances de conduite étaient meilleures avec les véhicules électriques qu’avec les véhicules ICE traditionnels.

Il ne s’agit pas seulement du prix de l’autocollant, cependant. L’étude de Deloitte montre que la baisse des coûts du carburant est la principale raison pour laquelle les consommateurs qui possèdent un véhicule électrique ont choisi des véhicules électriques, et cela était vrai aux États-Unis, en Allemagne, en Inde, au Japon, en République de Corée et en Asie du Sud-Est .

Ainsi le prix de la voiture et le prix du carburant règnent en maîtres, et en ce moment les prix des véhicules électriques sont encore trop durs pour atteindre la catégorie « premium » pour la plupart des conducteurs. Mais en parlant de carburant, les problèmes de charge sont une autre considération importante pour le conducteur d’aujourd’hui.

L’un des avantages de la conduite d’un véhicule électrique est la possibilité de faire le plein à la maison, mais 50 % des consommateurs américains se disent toujours prêts à passer 20 à 60 minutes à recharger leur véhicule à une borne de recharge publique pour obtenir leur batterie à 80 heures. %. Cependant, parmi ceux qui prévoient de recharger leurs véhicules principalement à la maison, 51 % des consommateurs américains disent qu’ils peuvent utiliser les réseaux électriques traditionnels pour faire le travail, contre 66 % qui ont dit la même chose en 2022. Cela indique une croissance compréhension et volonté d’utiliser les énergies renouvelables telles que l’énergie solaire lorsqu’il s’agit de recharger.

Maintenant, une dernière chose à mentionner avant de partir, c’est que dans l’enquête Michelin, il y avait bien sûr beaucoup de questions sur les pneus. Fait intéressant, seuls 41 % des conducteurs qui conduisent actuellement un véhicule ICE mais qui souhaitent que leur prochaine voiture soit un véhicule électrique craignent de devoir remplacer leurs pneus plus souvent par un véhicule électrique.

Rappelez-vous, et j’ai en fait étudié cela – les véhicules électriques mangent généralement les pneus beaucoup plus rapidement que leurs homologues ICE. C’est pourquoi il est si important de spécifier des pneus spécialement conçus pour les véhicules électriques. Cette statistique montre qu’en dépit d’une augmentation lente des taux d’adoption, il reste encore beaucoup à apprendre en matière de véhicules électriques.