Selon Experian, la part de marché des véhicules électriques continue d’augmenter fortement, passant de 3,1 % en 2021 à 5,6 % en 2022. Les concessionnaires ont vendu cinq fois plus de véhicules électriques l’année dernière qu’en 2020, a déclaré la National Automobile Dealers Association, citant les données de Wards Intelligence. Les ventes de l’année en cours devraient également augmenter.
Tout cela devrait encourager les détaillants automobiles à se demander : « Comment traitons-nous les véhicules électriques d’occasion ? »
Nous avons récemment terminé une étude sur les pratiques de reconditionnement des VÉ. Au-delà de la discussion sur l’élimination des batteries de VE, nous avons appris qu’il y a eu peu d’initiatives formelles pour déterminer comment les VE d’occasion affecteront les détaillants automobiles. Voici les principales conclusions de nos recherches :
- Le remplacement de la batterie sera la décision la plus importante pour les concessionnaires.
- Les pneus seront l’un des éléments les plus fréquemment remplacés pour les véhicules électriques, tandis que les freins devraient avoir une durée de vie beaucoup plus longue.
- Les groupes motopropulseurs des véhicules électriques comportent peu de pièces mobiles et nécessitent relativement peu d’entretien.
- Les prix des véhicules électriques d’occasion sont élevés aujourd’hui, mais ils chuteront considérablement à mesure que de nouveaux modèles arriveront sur le marché.
- Les incitatifs gouvernementaux créeront deux catégories de véhicules électriques d’occasion de plus de 25 000 $ et de moins de 21 000 $.
- Ceux de plus de 25 000 $ présenteront probablement une opportunité de tirer profit des véhicules électriques d’occasion à faible kilométrage; ceux de moins de 21 000 $ sont susceptibles d’être recyclés dès que la batterie d’origine doit être remplacée.
Référence
Lorsqu’il s’agit de reconditionnement, quel que soit le groupe motopropulseur, deux vérités fondamentales doivent être essentielles pour comprendre les mesures de performance clés, les jours de reconnaissance (ADR) et le temps de ligne (T2L). L’historique des performances ICE fournit une expérience précieuse pour comparer les meilleures pratiques de reconnaissance des véhicules électriques.
Questions de remise à neuf à considérer :
- Comment les concessionnaires peuvent-ils surmonter la pénurie technologique actuelle pour former des techniciens qualifiés en véhicules électriques ?
- Comment la batterie et sa durée de vie affecteront-elles les valeurs des véhicules électriques usagés, les déchets des véhicules électriques usagés et les efforts de reconditionnement du concessionnaire ?
- Les pneus et les freins des véhicules électriques auront-ils une durée de vie plus courte que prévu en raison du poids de la batterie ?
- Les véhicules électriques d’occasion resteront-ils un produit haut de gamme ou les prix commenceront-ils à baisser ?
- Comment les incitations gouvernementales affecteront-elles les prix des véhicules électriques d’occasion ?
- Quelles sont les attentes des consommateurs en matière de transparence des véhicules électriques d’occasion et comment le logiciel de remise à neuf peut-il aider ?
Notre rapport qui sera bientôt publié, Les implications de la remise à neuf de véhicules électriques d’occasion pour les concessionnaires automobiles, traite des techniciens, de la durée de vie de la batterie, de l’usure des pneus, du freinage régénératif et des pièces à prix réduit.
Transparence
Une courbe d’apprentissage importante sera nécessaire pour de nombreux consommateurs pour comprendre les problèmes d’autonomie et de charge et pour différencier les VE des ICE. Ce mystère ne fera que s’accroître à mesure que les véhicules électriques reviendront en tant que véhicules d’occasion.
Heureusement, les plates-formes modernes de reconditionnement de véhicules permettent aujourd’hui aux concessionnaires d’enregistrer des listes de matériaux de reconditionnement et de coûts pour les marques, les modèles et les années de reconditionnement. Ces données, lorsqu’elles sont capturées et communiquées aux responsables des ventes et des véhicules d’occasion, leur présentent des informations supplémentaires convaincantes pour leurs stratégies de tarification et pour éduquer les clients et renforcer la confiance dans les véhicules électriques d’occasion qu’ils peuvent envisager d’acheter auprès du bureau de représentation :
- Connaître les coûts de reconditionnement typiques par véhicule permet aux gestionnaires de voitures d’occasion de calculer avec précision les investissements de reconditionnement ciblant ces véhicules.
- Montrer aux consommateurs des détails sur les investissements de reconditionnement critiques que le concessionnaire a intégrés au prix demandé aide à renforcer la valeur du véhicule pour les performances, la sécurité et l’attrait visuel que le reconditionnement ajoute à l’attrait et à la valeur marchande de la voiture.
- La confiance est établie lorsque la transparence du concessionnaire est immédiate – et la confiance est essentielle à l’achat.
D’ici 2025, plus de 100 modèles de véhicules électriques devraient être sur le marché et disponibles pour les clients aux États-Unis, selon le site EV Electrek.com. La façon dont ces véhicules conservent leur valeur de revente sera essentielle pour les détaillants automobiles. Concrètement, sur le reconditionnement et la recommercialisation des véhicules électriques : combien investir dans n’importe quel véhicule électrique d’occasion ?
Cet article vient de nos amis d’Auto Success.
