Les balais d’essuie-glace existent depuis plus d’un siècle, mais ils continuent d’évoluer. Alors, comment les véhicules électriques ont-ils changé la donne sur les essuie-glaces ? Tout est question de bruit et de résistance au vent.
Pour les véhicules électriques, les balais d’essuie-glace bruyants peuvent être gênants car, comme vous le savez, il n’existe pas de moteur à combustion interne pour aider à annuler ce bruit.
Le bruit d’un balai d’essuie-glace est le signe que le caoutchouc s’est dégradé ou que le cadre ne peut plus retenir le balai en verre. Une inspection visuelle rapide peut vous aider à repérer les déchirures ou fissures dans le caoutchouc qui indiquent qu’il est temps de remplacer le jeu.
Un autre aspect est la résistance au vent. La plupart des véhicules électriques tentent de tromper le vent, et les essuie-glaces jouent ici un rôle direct. Si vous regardez, croyez-le ou non, vous pourriez avoir du mal à trouver les essuie-glaces au début. De nombreux véhicules électriques sont équipés d’essuie-glaces dotés d’une position de stationnement qui place les essuie-glaces derrière le capot ou le capot. Lorsque les essuie-glaces sont activés, ils se déplacent vers une position prête. Si vous effectuez l’entretien des essuie-glaces sur un véhicule électrique, un outil d’analyse peut être nécessaire pour mettre les essuie-glaces en position prête.
Une autre considération est la conception du balai d’essuie-glace. De nombreux véhicules électriques et hybrides utilisent une conception sans cadre qui remplace les essuie-glaces conventionnels à cadre. Ces balais d’essuie-glace sont conçus de manière aérodynamique pour avoir la plus petite surface frontale possible. Les pales captent également le vent pour forcer la lame contre le verre.
Aucun outil spécial n’est nécessaire pour inspecter vos balais d’essuie-glace : tout ce dont vous avez besoin est votre fidèle pluviomètre… c’est ce que j’appelle un flacon pulvérisateur. Lorsque vous êtes prêt, vaporisez le pare-brise et activez les essuie-glaces. Recherchez les traces et l’eau laissées sur le pare-brise. Honnêtement, qu’il s’agisse d’un véhicule électrique ou autre, cela devrait faire partie de chaque inspection de véhicule.
Notez que de nombreux véhicules électriques disposent de systèmes ADAS avancés. Tout comme le conducteur, la caméra a besoin d’un pare-brise transparent pour voir la route devant elle. Si les essuie-glaces ne dégagent pas le pare-brise devant la caméra en raison de balais endommagés ou d’un manque de tension du ressort, la caméra peut ne pas permettre au conducteur d’utiliser certaines fonctionnalités avancées, telles que le changement de voie ou le régulateur de vitesse automatique. Quelque chose me dit que le conducteur ne va pas apprécier ça.
Cette vidéo est sponsorisée par Auto Value et Bumper to Bumper.
