En 2024, Hertz a décidé de vendre bon nombre de ses véhicules électriques (VE). L’une des principales raisons invoquées était que les gens continuaient à les écraser. Ils ont également exprimé leur inquiétude quant au manque d’ateliers de carrosserie disposés à réparer les véhicules électriques et à la longue période pendant laquelle les véhicules seraient hors service. Mais ce qui était un problème pour Hertz constitue une opportunité importante pour les ateliers de carrosserie.
Réparer la carrosserie et le châssis d’un véhicule électrique est assez similaire à effectuer ces réparations sur des véhicules à combustion interne. Il vous reste encore de l’acier, du plastique et de la peinture à réparer ou à remplacer. Cependant, si les dommages s’étendent à la batterie haute tension ou à l’unité d’entraînement, le processus de réparation devient un peu plus complexe. La courbe d’apprentissage pour travailler autour des systèmes à haute tension nécessite un investissement dans la formation et dans des outils spécialisés. Effectuer des réparations sans une formation appropriée en matière de sécurité et de système haute tension peut être coûteux pour votre atelier. Dans certains cas, un court-circuit de batterie de 300 volts peut causer plus de dégâts qu’un simple accrochage. Avoir les bons outils et équipements de protection individuelle est essentiel.
Le premier équipement dont vous aurez besoin est un ascenseur. Si vous souhaitez avoir un plan d’étage flexible pour votre magasin. pour aider à améliorer le flux de travail, l’atelier de carrosserie souhaitera peut-être que vous utilisiez un élévateur portable pour travailler sur les roues, les réparations de carrosserie ou même les détails. Mais tous les ascenseurs portables ne sont pas adaptés aux véhicules électriques. Tout d’abord, assurez-vous qu’il dispose d’une capacité de levage suffisante. N’oubliez pas que la plupart des véhicules électriques sont plus lourds que leurs homologues à combustion interne en raison de la grosse batterie située en dessous. Tenez également compte de la manière dont ils entrent en contact avec le véhicule lors du levage. Les plates-formes élévatrices à ciseaux couvrant tout le châssis disposent généralement d’une large plate-forme élévatrice qui s’étend bien en dessous du véhicule, ce qui risque potentiellement d’endommager la batterie du véhicule électrique. BendPak a résolu ces problèmes avec le QuickJack.
QuickJack est une gamme de crics portables qui s’engagent dans le châssis avec une conception à centre ouvert, donnant à l’opérateur la liberté d’effectuer des travaux sur les roues, les freins et la suspension, ainsi que la commodité d’un accès sous la voiture pour les réparations en cas de collision. Le 600 ELX a été conçu spécifiquement pour le service EV avec une capacité de levage nominale de 6 000 lb. et des cadres très longs qui offrent la portée la plus large possible au point de levage. Une fois le travail terminé, le QuickJack se replie à environ 3 pouces de hauteur et peut être accroché à un mur ou glissé sous votre véhicule ou même sous votre boîte à outils. Mais pour les travaux où vous devez retirer la batterie haute tension ou vous tenir sous le véhicule pour travailler, vous aurez besoin d’un pont élévateur complet, probablement un modèle à deux colonnes.
En plus d’avoir une capacité de levage nominale suffisante, vous aurez besoin d’un pont élévateur capable d’atteindre les points de levage recommandés par le fabricant d’équipement d’origine sur le véhicule que vous entretenez. La Model S de Tesla, par exemple, possède des points de cric spécifiques qui doivent être utilisés sur le bord le plus extérieur du châssis du véhicule. Cela minimise le risque d’endommagement de la batterie et fournit suffisamment d’espace sous le châssis pour le retrait de la batterie. Les armes qui ne peuvent pas atteindre ces points peuvent entraîner des dommages coûteux à la batterie. La série BendPak AP d’ascenseurs à deux colonnes, comme le 10 AP, est conçue pour supporter le poids supplémentaire et les points de levage difficiles d’accès des véhicules électriques. Leurs flèches télescopiques triples uniques s’étendent non seulement plus loin, mais se rétractent également plus rapidement que les autres flèches pour accéder aux points de ramassage fermés. De plus, les systèmes de rétention automatique brevetés de BendPak maintiennent les bras là où vous les placez. Même lors de la manipulation d’un VE lourd, même si un élévateur roulant peut sembler une bonne alternative, cette conception ne permet pas de retirer la batterie en raison de l’obstruction causée par les chenilles.
Le deuxième équipement dont vous aurez besoin est un élévateur de batterie pour abaisser la batterie de manière sûre et ergonomique sous le véhicule. Avec des batteries pesant jusqu’à 2 000 lb. ou plus et coûtant des milliers de dollars, vous ne voulez pas compter sur une solution maison. La table élévatrice de batterie EV alimentée par batterie Mobi-EVS de BendPak se glisse sous un pont élévateur à deux colonnes pour contrôler l’abaissement de la batterie et aligner la batterie à l’intérieur du véhicule si elle doit être retirée pour des réparations de carrosserie. Mobi-EVS peut également aider à retirer les composants de disque lourds avec les bons adaptateurs.
Le troisième outil indispensable est le chargeur. Le chargeur n’est pas seulement une commodité ; sert d’outil de diagnostic pour déterminer si la batterie et le système de charge fonctionnent comme ils le devraient. Comme je l’ai mentionné plus tôt, vous devez développer ces « outils de l’esprit » grâce à la formation, puis examiner également les informations sur les services.
Pour les réparations de carrosserie, c’est aussi important que les gants isolants CAT 3 et les travaux sur les véhicules électriques. Les équipementiers comme Tesla et Rivian ont tous des sites Web proposant des informations de service en ligne pour leurs lignes entièrement électriques. Ces sites comprennent généralement des guides de première réponse et des déclarations de positionnement et sont disponibles gratuitement. Vous pouvez également acheter un abonnement pour des informations plus détaillées, avec des options allant de 24 heures à un an maximum. Lorsque vous examinez les informations de service et les déclarations de positionnement, il devient rapidement évident que de nombreuses réparations de carrosserie sur les véhicules électriques sont très similaires à celles sur les véhicules conventionnels.
Je ne suis toujours pas convaincu que votre atelier L’atelier de carrosserie devrait-il entretenir les véhicules électriques ? Considérez ceci : les analystes de l’assurance de LexisNexis ont constaté que la fréquence des réclamations d’assurance des propriétaires de véhicules électriques a augmenté d’environ 14,3 %, tandis que la gravité des réclamations (ou les montants payés) a augmenté à 14,5 %. Cela signifie que les véhicules électriques sont plus susceptibles de tomber en panne que les véhicules à combustion interne, et que leurs réparations ont tendance à être plus coûteuses pour les carrossiers. Ces statistiques devraient ressembler à une excellente opportunité commerciale.
Cette vidéo est sponsorisée par BendPak.
