Conseils d'entretien des freins BEV

Conseils d’entretien des freins BEV

Si vous effectuez l’entretien des freins ou du système de suspension d’une Tesla Model S, vous n’avez pas besoin de gants orange sophistiqués ni d’outils isolés. Le système de freinage du véhicule utilise le système électrique de 12 volts et non le système électrique de 400 volts. Cependant, il est toujours bon de débrancher le système d’alimentation 12 volts si vous devez retirer un étrier ou remplacer une durite de frein.

Pour débrancher le système d’alimentation 12 volts de la Model S, vous devez accéder au « frunk » ou au coffre avant. Et avant de débrancher la batterie 12 volts, vous devez faire deux choses.

Tout d’abord, abaissez la vitre du côté conducteur. Pourquoi? Le canal supérieur de la fenêtre se trouve dans le rail de toit. Lorsque la porte est ouverte, le moteur de la vitre électrique abaisse doucement la vitre pour dégager la lèvre d’étanchéité. Si l’alimentation est coupée en premier, il ne peut pas abaisser la fenêtre lorsque la porte est ouverte ou fermée. Cela pourrait briser le verre. Ceci s’applique également aux autres portes du véhicule. De plus, cette pratique vous évite de vous retrouver enfermé hors de votre voiture.

Deuxièmement, utilisez l’écran tactile pour débrancher l’alimentation et desserrer le frein de stationnement. Si vous ne trouvez pas le réglage dans le menu, mettez la voiture en « mode remorquage » ou « mode levage ». Cela désengagera la suspension pneumatique et le frein de stationnement. Vous pouvez maintenant débrancher la batterie du coffre en toute sécurité. La batterie est située sous un panneau d’accès avant sous le couvercle. Sur les modèles fabriqués après le 10 avril 2016, vous devrez retirer une partie du filtre à air d’habitacle HEPA pour accéder à la batterie. Débranchez d’abord le câble négatif de la batterie. Du côté passager, vous verrez un panneau avec une icône représentant un ensemble de pinces coupantes latérales. Sous le panneau se trouve la boucle du premier répondeur – débranchez-la du connecteur. La majeure partie du dessous de la Model S est constituée d’une énorme batterie.

Soulever la voiture avec un adaptateur de levage sur la batterie peut endommager la batterie. La Model S dispose de rails à côté des jupes destinés à soulever le véhicule. Assurez-vous que l’ascenseur que vous utilisez entre en contact avec la Model S uniquement aux points des rails recommandés par Tesla. Le modèle S dispose d’un ensemble de suspension pneumatique en option. Les amortisseurs pneumatiques s’auto-nivelent automatiquement, même lorsque l’alimentation est coupée, le système doit donc être désactivé avant de relever le véhicule. Vous pouvez mettre le véhicule en mode levage comme décrit ci-dessus à l’aide du menu des paramètres sur l’écran tactile. Les freins avant sur les étriers Tesla peuvent être un étrier à pistons opposés flottants ou fixes, selon les options.

La Tesla Model S est vulnérable à la même usure et à la corrosion que celles qui surviennent sur les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne. Mais les dégâts peuvent être pires, car le système de freinage par récupération peut ne pas permettre aux freins d’atteindre leur température de fonctionnement normale. Le frein arrière peut utiliser un étrier à quatre pistons avec un étrier de frein de stationnement séparé, ou un étrier à un piston avec un moteur électrique intégré qui actionne le frein de stationnement.

Pour les modèles dotés d’un étrier séparé du frein à main, lorsque la voiture est mise en mode remorquage, l’étrier se rétracte suffisamment pour retirer l’étrier et le rotor. L’étrier du frein de stationnement se centre automatiquement sur le disque de frein. Si les goupilles coulissantes ou les soufflets sont endommagés, le frein de stationnement risque de ne pas pouvoir maintenir la voiture sur une pente lorsqu’elle est garée. Une fois les freins réparés, vous pouvez rebrancher la batterie. Depuis l’écran, vous pouvez régler les étriers arrière en utilisant le mode service. Faut-il faire un essai routier ? Oui! Même si la majeure partie du freinage s’effectue avec le système de freinage régénératif, les arrêts brusques et les arrêts à basse vitesse utilisent toujours des freins hydrauliques. Faire un essai routier peut confirmer que les freins fonctionnent et sont silencieux.