Cummins a révélé avoir mis en service sa solution hybride diesel en partenariat avec un fabricant chinois de camions miniers rigides, North Hauler Joint Stock (NHL). L’hybride NHL NTH260, un camion minier d’une charge utile de 220 tonnes (environ 242 tonnes), est sorti de la chaîne de production en janvier et se dirige vers la mine de fer de Baiyun du groupe Baogang en Chine pour commencer les tests sur le terrain en mars. Cummins a déclaré que ce système hybride permet de réduire la taille du moteur du camion, passant du précédent QSK60 de 2 500 ch au QSK50 à deux étages actuel de 2 000 ch.
« Nous sommes ravis de partager cette étape importante dans notre parcours visant à faire progresser les technologies de ponts et à fournir à nos clients miniers des solutions de décarbonation innovantes et pratiques », a déclaré Jenny Bush, présidente de Cummins Power Systems. Elle a rejoint les principaux dirigeants de Cummins Power Systems Chine pour la cérémonie de mise en service au parc industriel NHL à Bautou, en Chine.
Selon Cummins, le camion devrait offrir un rendement énergétique amélioré, ce qui est directement lié aux émissions et à la réduction des GES. La société a déclaré que les hybrides avancés ont le potentiel d’améliorer le rendement énergétique jusqu’à 30 pour cent, en fonction du profil de la mine et de la technologie avancée des batteries et de l’intégration des commandes.
« Notre partenariat avec Cummins s’étend sur 40 ans, et faire progresser l’hybridation de nos équipements est une autre démonstration de ce que nous pouvons réaliser ensemble au profit des mineurs du monde entier », a déclaré Haiquan Guo, directeur général de NHL. « NHL fabrique des camions avec une gamme de charge utile allant de 35 à 360 tonnes métriques avec Cummins comme configuration de moteur standard. »
