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Cummins signe un protocole d’accord pour fabriquer, tester et prouver des bétonnières

Cummins a annoncé avoir signé un protocole d’accord (MoU) avec Terex Advance Mixer, Edge Materials et PCC Hydrogen pour fabriquer, tester et prouver des bétonnières alimentées par des moteurs à combustion interne à hydrogène sans carbone de Cummins.

Selon Cummins, le projet vise à développer un écosystème complet d’hydrogène en collaboration avec un producteur d’hydrogène, un constructeur automobile et un utilisateur final. Il s’agit du premier protocole d’accord de ce type signé par Cummins. Les quatre sociétés uniront leurs forces, ce qui verra les moteurs à combustion interne à hydrogène X15H de Cummins intégrés à la série Terex Advance Commander de bétonnières à chargement frontal.

Les quatre sociétés uniront leurs forces, ce qui verra les moteurs à combustion interne à hydrogène X15H de Cummins intégrés à la série Terex Advance Commander de bétonnières à chargement frontal.

Edge Materials, fournisseur de béton prêt à l’emploi et client de Terex Advance, exploitera les camions à hydrogène dans des environnements réels difficiles, notamment sur des chantiers de construction et des projets d’infrastructures critiques, a indiqué la société. PCC Hydrogen, un producteur d’hydrogène à très faible teneur en carbone basé à Louisville, Kentucky, fournira l’hydrogène ainsi que des services fixes de stockage et de distribution.

Conformément à Destination Zero – la stratégie de Cummins visant à réduire l’impact de ses produits sur les gaz à effet de serre et la qualité de l’air – la collaboration des quatre sociétés permettra d’aboutir à une approche complète et viable de décarbonisation des camions malaxeurs sans compromettre les performances des véhicules, a déclaré Cummins.

Cummins a déclaré que ses moteurs à hydrogène utilisent de l’hydrogène sans carbone plutôt que du diesel traditionnel. Leur architecture est similaire à celle des moteurs diesel et au gaz naturel d’aujourd’hui, offrant aux applications plus lourdes et à plus longue portée une voie vers la décarbonation sans changements majeurs dans la conception des véhicules et à un coût initial inférieur à celui des alternatives zéro carbone actuelles.