Les voitures particulières et les camions électriques permettront à leurs propriétaires d’économiser des milliers de dollars au cours de la prochaine décennie, et le réseau de chargeurs de véhicules électriques s’étendra considérablement, selon deux nouveaux rapports du Fonds de défense de l’environnement et de WSP.
Les rapports ont été révélés dans le cadre des commentaires d’EDF à l’Agence américaine de protection de l’environnement à l’appui des normes d’émissions multipolluantes basées sur la performance proposées par l’agence pour les nouvelles voitures et camions de tourisme.
« Le secteur des transports est la plus grande source de pollution de l’air aux États-Unis, ainsi que l’une des principales sources d’autres pollutions, telles que les particules et les émissions génératrices de smog, qui mettent la vie et la santé des personnes en danger », a déclaré Alice Henderson, Transport. Directeur. et la politique de l’air pur pour EDF. « Les normes proposées par l’EPA pour les voitures neuves et les camions de tourisme accélèrent les options à moindre coût et offrent plus de choix aux consommateurs tout en éliminant la pollution dangereuse des tuyaux d’échappement. »
L’EPA a proposé des normes d’émissions multipolluants pour les nouveaux véhicules légers et moyens des années modèles 2027 et ultérieures et a accepté les commentaires du public sur la proposition.
EDF a présenté de nouvelles analyses et données soutenant la faisabilité de normes permettant des réductions de pollution au moins aussi importantes que celles de la proposition de l’EPA. Cette faisabilité s’appuie sur les progrès déjà en cours grâce aux engagements des fabricants et de la flotte, aux investissements fédéraux en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation et de la loi bipartisane sur l’infrastructure qui réduisent les coûts pour les consommateurs, et aux politiques des États. Cela reflète également la flexibilité inhérente aux normes basées sur les performances de l’EPA, qui peuvent être respectées en utilisant une gamme de technologies zéro émission et des combinaisons et mises à niveau de moteurs et de véhicules conventionnels. Vous pouvez lire les commentaires complets d’EDF ici.
Le premier rapport, Electric Vehicle Total Cost of Ownership Analysis, juillet 2023, a comparé les coûts de possession et d’exploitation à vie des véhicules électriques actuellement disponibles ou à venir avec des véhicules à essence comparables sur une décennie – y compris les coûts d’acquisition des voitures et de la maison chargeurs (pour appareils électriques). voitures), ainsi que les frais annuels d’immatriculation, d’entretien, d’assurance et de carburant.
Le rapport trouvé pour ces nouveaux véhicules actuellement disponibles ou attendus prochainement :
- Tous les véhicules électriques étudiés, lorsqu’ils seront achetés cette année, devraient être aussi ou moins chers à posséder et à exploiter au cours de leur durée de vie que les véhicules à essence comparables.
- Les véhicules électriques offriront jusqu’à 18 440 $ d’économies à vie. Ces économies augmenteront au fil du temps à mesure que les prix des batteries continueront de baisser et que la production augmentera.
- Les véhicules électriques ont actuellement des coûts d’achat initiaux et des coûts d’assurance plus élevés, mais ceux-ci sont plus que compensés par les économies de carburant et les coûts d’entretien. Les coûts initiaux des nouveaux véhicules électriques chutent également rapidement à mesure que les coûts des batteries baissent, que les innovations progressent et que davantage de modèles sont introduits parmi lesquels les consommateurs peuvent choisir.
- L’analyse comprend des crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques. Cependant, les crédits d’impôt de l’État – qui peuvent représenter des milliers de dollars supplémentaires – ne sont pas inclus et rendraient les véhicules électriques encore moins chers.
Le deuxième rapport, US Public Electric Vehicle (EV) Charging Infrastructure Deployment, a constaté une expansion et une accélération spectaculaires des investissements dans les chargeurs de véhicules électriques accessibles au public aux États-Unis.
Le rapport a trouvé :
- En 2021, près de 22 milliards de dollars d’investissements dans les chargeurs ont été annoncés. Cet argent permettra de déployer plus de 800 000 nouveaux ports de recharge d’ici 2030.
- Au cours de cette décennie, les investissements annoncés depuis l’adoption de la loi sur la réduction de l’inflation se traduiront par l’installation de près de cinq fois plus de bornes de recharge qu’actuellement.
- Les États-Unis disposeront de 70 % de tous les chargeurs publics dont ils ont besoin d’ici 2030 grâce à un déploiement déjà existant et déjà annoncé. Nous aurons plus de 100 % de ce dont nous avons besoin lorsque nous inclurons les subventions non financées et d’autres engagements moins spécifiques.
- Des plans concrets pour mettre en place des bornes de recharge pour véhicules électriques ont déjà été annoncés par les gouvernements fédéral et des États, des détaillants comme Walmart et 7-11, des constructeurs automobiles, des exploitants d’autoroutes à péage, des services publics, des exploitants de relais routiers, des exploitants de stations-service et des propriétaires de flottes. Ces déploiements se traduiront par une expansion nationale de notre réseau de recharge dans tous les États et dans les communautés urbaines et rurales.
- Walmart et General Motors ont annoncé qu’ils installeraient des taxes dans tous leurs points de vente aux États-Unis. 90% de tous les Américains vivent à moins de 10 miles d’un concessionnaire Walmart ou GM.
- Un programme financé par la loi bipartite sur l’infrastructure apportera des chargeurs à grande vitesse aux autoroutes des 50 États.
- Des entreprises telles que Cumberland Farms, Kohl’s Kroger, Shell, Subway, Target et Wawa ont également annoncé des déploiements majeurs de chargeurs électriques, mais n’ont pas annoncé tous les détails, de sorte que ces déploiements n’ont pas été inclus dans l’analyse.
