Le constructeur de véhicules utilitaires à hydrogène zéro émission Hydrogen Vehicle Systems (HVS) a dévoilé un camion électrique à hydrogène à émission zéro qui sera produit au Royaume-Uni. Les tracteurs HVS seront construits sur un nouveau châssis conçu en interne autour du groupe motopropulseur à hydrogène, qui se compose de bouteilles d’hydrogène sous pression, de piles à combustible, d’un système de stockage d’énergie et d’un essieu arrière électrifié.
Le groupe motopropulseur du véhicule HVS utilise un système de pile à combustible et un système de stockage d’énergie pour distribuer l’énergie électrique à un moteur électrique afin de transmettre la puissance aux roues. Il utilise le KERS (Kinetic Energy Recovery System) pour récupérer l’énergie au freinage et pendant la décélération du chariot. Le groupe motopropulseur intégré est contrôlé par le système de contrôle avancé de HVS, « SEMAS », qui surveille les interactions entre les conducteurs et les systèmes de contrôle, offrant une efficacité énergétique et une durabilité « de pointe », selon la société.
La pile à combustible permet une plus grande autonomie, une plus grande capacité de charge et un ravitaillement plus rapide que ce qui serait possible en utilisant uniquement la technologie électrique à batterie, indique la société. Le temps de ravitaillement typique est comparable à celui du diesel, environ 20 minutes pour remplir les réservoirs d’hydrogène à haute pression. La seule émission du véhicule est la vapeur d’eau.
En fonction du trajet – itinéraire emprunté, conditions routières et style de conduite – le poids lourd HVS a la capacité de parcourir jusqu’à 370 miles, selon la société.
HVS est basée à Glasgow, en Écosse, avec des activités de développement à Horiba MIRA, Nuneaton, Warwickshire. HVS annonce qu’il ouvrira une usine de R&D, d’ingénierie et de fabrication pilote aux côtés d’une usine de fabrication permanente au Royaume-Uni. Un effectif d’environ 600 personnes est envisagé dans toutes les disciplines clés, avec de nombreuses recrues provenant des industries automobile et aérospatiale, indique la société.
D’autres variantes du tracteur 4×2 HGV à hydrogène, y compris une variante à conduite à gauche, sont également en cours de développement, indique HVS.
