Le fabricant américain de systèmes de pile à combustible à hydrogène Hyzon a annoncé les tests réussis de son camion de collecte des déchets électriques à pile à combustible (FCET) en partenariat avec New Way Trucks et Mt. Récupération de ressources Diablo (MDRR). L’essai a eu lieu en Californie, couvrant des régions telles que Concord, Pittsburg, Oakley, Rio Vista et certaines parties de Contra Costa non constituée en société.
Selon Hyzon, l’étude marque une étape importante dans l’adoption d’une technologie zéro émission pour les applications lourdes dans le secteur des déchets et du recyclage. Le constructeur a déclaré que le camion avait démontré l’efficacité de l’hydrogène en tant qu’alternative durable et sans émissions au diesel, conforme aux exigences Advanced Clean Fleet de la Californie. Il s’agit du 10e essai réussi d’Hyzon depuis juillet dans les FCET de classe 8 et de collecte des déchets.
«Nous sommes fiers de nous associer au mont. Diablo Resource Recovery est un pionnier dans l’utilisation de la technologie des piles à combustible à hydrogène pour la gestion des déchets lourds », a déclaré Parker Meeks, PDG d’Hyzon. « Cet essai réussi montre le potentiel de l’hydrogène à conduire une décarbonation significative sans sacrifier les performances dans des secteurs difficiles tels que les déchets et le recyclage. Nous sommes ravis de faire progresser les solutions alimentées à l’hydrogène en collaboration avec nos clients, qui offrent des avantages à la fois environnementaux et opérationnels.
Hyzon a déclaré que ses systèmes de pile à combustible à hydrogène ont démontré une puissance constante sur une autonomie estimée à au moins 125 miles, y compris au moins 1 300 chariots élévateurs, avec une efficacité énergétique jusqu’à 300 % accrue par rapport aux camions diesel traditionnels. Certaines structures d’itinéraires ont conçu plus de 1 500 ascenseurs à chariot avec un seul remplissage d’hydrogène.
En plus des tests de collecte des déchets FCET, Hyzon a déclaré qu’elle faisait progresser son programme de tests FCET de classe 8 de 200 kW. La société prévoit de réaliser des essais clients avec plus de 30 flottes majeures sur les deux plates-formes d’ici février 2025.
