Hyzon Motors et New Way Trucks (New Way) ont conclu un accord de développement conjoint (JDA) pour développer un véhicule à ordures alimenté par pile à combustible pour le marché nord-américain. Hyzon et New Way prévoient de commencer les phases avancées de développement du camion, avec le premier prototype de base FCEV prêt à intégrer l’équipement de collecte des déchets.
Hyzon a déclaré qu’il sera responsable de la fourniture et de l’intégration de sa technologie avancée de pile à combustible et de son groupe motopropulseur intégré, tandis que New Way sera responsable de la fourniture et de l’intégration de la benne à litière automatisée à chargement latéral Sidewinder XTR du prototype.
« New Way a un historique réussi dans la mise en œuvre d’équipements alternatifs de mise au rebut des groupes motopropulseurs en Amérique du Nord », a déclaré Don Ross, directeur des ventes de New Way. « Le partenariat avec Hyzon pour donner vie au premier véhicule de collecte des déchets FCEV de classe 8 du continent est une étape importante pour aider nos clients à atteindre leurs objectifs de durabilité et de décarbonation. »
En Amérique du Nord, Hyzon estime qu’environ 120 000 camions à ordures sont actuellement en service, consommant au total plus de 953 millions de gallons de diesel par an. L’intégration des FCEV dans les flottes nord-américaines de collecte des déchets offre l’opportunité de contribuer à décarboner l’industrie et à réduire la pollution sonore des camions diesel, a déclaré l’entreprise. En outre, Hyzon a déclaré qu’elle s’attend à ce que les camions poubelles alimentés par pile à combustible offrent des niveaux de performances comparables à ceux des camions diesel et au gaz naturel.
Les premiers tests clients du premier prototype de camion nord-américain de ces pièces devraient commencer au premier semestre 2024 avec un mélange de flottes de poubelles publiques et privées. En outre, Hyzon a déclaré qu’elle visait les premières livraisons de véhicules utilitaires en 2025, sur la base de tests potentiellement réussis. Lorsque le test sera mis en œuvre, les camions devraient atteindre une autonomie allant jusqu’à 125 miles, 1 200 levées de chariots à ordures par itinéraire, un poids à vide nettement plus léger qu’un camion électrique à batterie équivalent et un temps de ravitaillement de 15 minutes sur la base des observations. performances à ce jour dans le procédé Remondis.
Grâce à ces tests, Hyzon a déclaré que son objectif est de démontrer aux clients et à l’industrie que les véhicules à ordures alimentés par pile à combustible peuvent être le premier choix pour toute entreprise de gestion des déchets souhaitant minimiser son empreinte carbone et moderniser sa flotte.
