La Chambre des représentants des États-Unis a annoncé qu’elle voterait cette semaine sur la loi sur les ventes de voitures (CARS) (HR 4468), a indiqué la SEMA. Le projet de loi parrainé par la SEMA interdirait à l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) de finaliser les normes fédérales d’émission proposées par l’agence pour les véhicules automobiles légers et moyens des années modèles 27 à 32 qui ont l’intention d’être des véhicules électriques (VE). représentent 67 % des ventes de véhicules neufs d’ici 2032. La loi CARS anticipe également les futures réglementations de l’EPA sur les émissions des véhicules à moteur qui rendraient obligatoires certaines technologies ou limiteraient la disponibilité des véhicules en fonction du type de moteur.
La SEMA a déclaré qu’elle s’opposait aux efforts de l’EPA visant à exiger que les véhicules électriques représentent 67 % de toutes les ventes de véhicules neufs d’ici 2032 pour les raisons suivantes :
- Le règlement proposé par l’EPA vise à réduire les émissions de carbone d’une manière qui oblige essentiellement les véhicules électriques à batterie (BEV) à devenir la seule option que les constructeurs automobiles peuvent produire. Compte tenu des subventions accordées à l’achat et à la production de véhicules électriques, les véhicules électriques sont devenus le choix de facto pour atteindre les objectifs climatiques du règlement.
- Un changement sismique dans les BEV menace 55 % des entreprises membres de la SEMA qui fabriquent des composants et des pièces liés aux moteurs à combustion interne (ICE) Aujourd’hui, les consommateurs dépensent 17 milliards de dollars par an en performances et en accessoires pour améliorer les moteurs et les groupes motopropulseurs.
- Les normes multipolluants proposées par l’EPA ne permettent pas aux consommateurs d’acheter les véhicules qui répondent le mieux aux besoins de leur famille. Cela limitera le choix des consommateurs et mettra l’achat d’un nouveau véhicule hors de portée pour des millions d’Américains.
- Cette proposition nuira de manière disproportionnée aux Américains qui vivent dans des logements multifamiliaux, qui seront confrontés aux plus grands défis pour recharger leurs véhicules.
- Cela aura également un impact négatif sur les habitants des zones rurales du pays disposant d’une infrastructure de véhicules électriques limitée et sur les personnes qui parcourent de longues distances pour leur travail et d’autres besoins quotidiens.
SEMA a déclaré que la loi CARS protège le droit des Américains de choisir la technologie qui alimente leurs véhicules. Le président et chef de la direction de SEMA, Mike Spagnola, a fourni des commentaires formels à l’EPA en opposition aux nouvelles normes fédérales d’émissions proposées par l’agence pour les véhicules automobiles des années modèles 27 à 32. De plus, les efforts locaux de SEMA ont généré plus de 7 700 commentaires de la part de nos entreprises membres et de passionnés à travers le pays.
représentant Le représentant américain Tim Walberg (R-MI) a présenté le HR 4468 pour garantir que les normes multipolluants proposées par l’EPA ne limitent pas le choix des consommateurs et n’incitent pas les consommateurs à adopter une forme spécifique de technologie automobile pour réduire les émissions. Les sénateurs américains Mike Crapo (R-ID) et Pete Ricketts (R-NE) ont présenté une loi complémentaire, la S. 3094, qui compte actuellement 33 co-parrains bipartites et attend son examen par la commission sénatoriale de l’environnement et des travaux publics.
Pour plus d’informations sur ces efforts, visitez sema.org/advocacy/ice-bans.
