Selon les dernières données de JATO Dynamics pour 28 marchés européens, le marché européen des voitures neuves a connu des difficultés au cours des trois premiers mois de l’année, l’inflation et la persistance de taux d’intérêt élevés ayant entraîné un ralentissement de la demande. Ces données ont révélé une baisse des immatriculations d’une année sur l’autre dans 23 pays, avec seulement 16 marchés affichant une augmentation au premier trimestre 2024. En mars, les immatriculations ont totalisé 1 377 541 unités, soit une baisse de 2,7 % par rapport au même mois de l’année dernière. Cependant, les immatriculations au premier trimestre 2024 ont augmenté de 4,8 % par rapport au premier trimestre 2023, avec 3 380 048 unités enregistrées au total au cours des trois premiers mois de l’année.
« Alors que les chiffres d’immatriculation du premier trimestre 2024 dressent un tableau relativement positif, les données du mois de mars sont inquiétantes », a déclaré Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics. « Le prix moyen d’une voiture neuve reste prohibitif et les consommateurs hésitent naturellement à passer des véhicules essence et diesel aux modèles électriques. »
JATO Dynamics a déclaré que la baisse de confiance des consommateurs dans les véhicules électriques a déclenché une augmentation de la demande de véhicules électriques hybrides (HEV), avec 382 700 unités immatriculées entre janvier et mars de cette année en Europe – le plus grand nombre d’immatriculations trimestrielles pour cette catégorie en 2021. 18 % par rapport au trimestre correspondant en 2023, contre des augmentations annuelles de 3,8 % et 4,8 % pour les véhicules électriques et l’ensemble du marché des voitures neuves, respectivement. Cette croissance est encore plus forte par rapport à la même période en 2022 (+50%). En revanche, le marché des véhicules électriques et le marché global ont augmenté respectivement de 39 % et 23 %.
« Les consommateurs connaissent les véhicules hybrides ; sont sur le marché depuis plus de deux décennies. Pour de nombreux conducteurs, ils constituent désormais la meilleure option : moins chers que les véhicules électriques au point d’achat et ne dépendant pas d’une infrastructure de recharge publique qui n’existe tout simplement pas sur de nombreux marchés », a ajouté Munoz.
Les données de JATO Dynamics pour quatre des plus grands marchés européens montrent que le prix de détail moyen d’un HEV en février était inférieur de 11 % et 21 % à celui de l’essence (y compris les véhicules électriques hybrides légers ou MHEV) et, respectivement, des véhicules diesel. . En revanche, les voitures hybrides rechargeables (PHEV) étaient les plus chères, se négociant à un prix de détail moyen de 74 800 € (environ 80 193 $).
Les équipementiers chinois ont également perdu des parts de marché en mars. Le mois dernier, les immatriculations de voitures fabriquées par les marques automobiles chinoises ont totalisé 33 000 unités (y compris MG), en hausse de seulement 0,7 % par rapport à mars 2023, a indiqué JATO. Les modèles électriques représentaient 36 % de ce total. En mars 2024, les voitures électriques produites par les marques chinoises représentaient 6,1 % de toutes les immatriculations BEV.
Selon Munoz, la baisse globale des immatriculations de voitures en mars s’est traduite par une baisse des ventes tant pour les entreprises historiques que pour les équipementiers chinois.
MG représentait plus de la moitié (61 %) des immatriculations de véhicules électriques en Chine en mars, suivi par BYD (24 %) et Great Wall (5 %). Les immatriculations de modèles MG en mars ont chuté de 38 % sur un an, tandis que les immatriculations de véhicules BYD ont augmenté de 427 unités à 2 892 unités au cours de la même période.
Selon les données JATO, Tesla est en tête du classement BEV en Europe avec 39 000 unités immatriculées en mars. Cependant, cela représente une baisse de 36 % des immatriculations par rapport à mars 2023, tandis que la part de Tesla sur le marché des BEV est passée de 27,8 % en mars 2023 à 19,9 % le mois dernier.
Malgré la baisse de part de marché, Tesla était bien en avance sur les autres équipementiers pour les immatriculations de BEV, BMW arrivant en deuxième position après avoir enregistré une augmentation de 60 % des immatriculations d’une année sur l’autre, a déclaré JATO. Volvo a également enregistré une augmentation de 70 % des immatriculations, en grande partie grâce au succès de l’EX30, le troisième véhicule électrique le plus immatriculé en Europe après les Tesla Model Y et Model 3.
La Volkswagen Golf était la deuxième voiture la plus immatriculée en Europe en mars, avec des volumes en hausse de 43 %. En termes de nouveaux modèles, le Volvo EX30 a brillé en mars avec près de 7 600 unités immatriculées, ce qui en fait le troisième modèle le plus populaire de la marque après les XC40 et XC60, a indiqué JATO.
