Les détaillants de carburant considèrent la recharge des véhicules électriques comme un champ de bataille crucial pour la fidélisation de la clientèle, avec 88 % d’entre eux s’inquiétant de l’impact d’une concurrence croissante alors que les conducteurs se connectent à leur domicile, leur lieu de travail et leur destination, selon une nouvelle enquête réalisée par Konect, une société de Gilbarco Veeder-Root. Konect a récemment publié ses solutions pour aider les détaillants de carburant à augmenter leurs revenus dans son livre blanc « Charge Forward : Comment les détaillants peuvent gagner avec les véhicules électriques ».
Les dernières données de l’AIE estiment que 71 % des voitures neuves et 72 % des nouveaux camions/fourgonnettes commerciales aux États-Unis seront électriques d’ici 2035, réduisant ainsi la consommation de carburant du pays de 2,5 millions de barils par jour. Par ailleurs, le Boston Consulting Group estime que 80 % des chantiers (stations-service) pourraient devenir non rentables à cette date s’ils ne s’adaptent pas à l’évolution des exigences.
Cependant, la recharge des véhicules électriques constitue également une opportunité pour les détaillants de carburant avant-gardistes, a déclaré Konect. NREL estime que les États-Unis auront besoin de 1,25 million de bornes de recharge publiques d’ici 2030, fournissant une infrastructure essentielle pour les longs trajets, les flottes et les conducteurs qui ne peuvent pas se brancher à la maison. Grâce à des emplacements pratiques, des installations souhaitables adaptées à des périodes d’exploitation plus longues et des normes d’exploitation robustes, les chantiers sont bien placés pour héberger une partie de ce réseau, introduisant une nouvelle source de revenus rentable qui soutient également les produits et services existants.
Les détaillants de carburant reconnaissent ces opportunités, a déclaré Konect. La plupart des répondants (85 %) s’attendent à ce que la demande de recharge augmente au cours des cinq prochaines années, tandis que 41 % de ceux qui proposent déjà des chargeurs pour véhicules électriques ont déclaré l’avoir fait pour augmenter la fréquentation piétonnière dans d’autres installations sur place, comme les dépanneurs, les restaurants. et des cafés.
Konect a déclaré que les résultats reflétaient également des préoccupations généralisées concernant le retour sur investissement (ROI), un facteur considéré comme le facteur le plus important dans l’évaluation de nouvelles opportunités commerciales. La concurrence sur les prix (89 %), le suivi de l’évolution technologique (86 %) et le maintien des niveaux de service (82 %) étaient des préoccupations courantes dans le cadre de l’évolution du marché vers les véhicules électriques. Parallèlement, les coûts d’investissement élevés (40 %), le retour sur investissement incertain (29 %) et les installations compliquées (28 %) étaient les obstacles les plus courants parmi les détaillants n’ayant pas encore investi dans la recharge.
« Nos recherches montrent que les détaillants de carburant aux États-Unis réussissent déjà à recharger les véhicules électriques en l’intégrant pleinement dans leurs activités. En regardant au-delà de la vente d’électrons, ils complètent les sources de revenus existantes tout en bénéficiant du retour sur investissement le plus rapide possible », a déclaré Om Shankar, vice-président et directeur général de Konect. « Cependant, nous reconnaissons également que ce processus peut sembler intimidant. La solution de Konect est conçue pour apaiser les inquiétudes des détaillants de carburant, en leur permettant de mettre en œuvre leur propre recharge de véhicules électriques robuste et rentable et de rivaliser pour une partie de l’écosystème de mobilité plus diversifié de demain.
L’enquête de Konect auprès de 633 détaillants de carburant aux États-Unis montre une voie claire vers la rentabilité pour les entreprises désireuses d’adopter la recharge des véhicules électriques et de l’intégrer dans leur modèle commercial, a déclaré la société, en se concentrant sur trois étapes critiques :
- Posséder l’infrastructure : la moitié (51 %) de ceux qui proposent la recharge des véhicules électriques possèdent au moins une partie de cette infrastructure, et il existe un financement fédéral et local pour soutenir cet investissement. La propriété offre plus de contrôle sur le parcours client que l’hébergement tiers, y compris des prix compétitifs et l’introduction d’incitations client pour encourager la fidélité et collecter des données précieuses.
- Gestion proactive de l’expérience client : les conducteurs de véhicules électriques s’attendent à ce que la recharge soit aussi fiable et pratique que le plein de carburant, et répondre à ces attentes peut compléter d’autres sources de revenus. Parmi ceux qui proposent la recharge des véhicules électriques, les deux tiers (69 %) des exploitants de dépanneurs et 49 % des propriétaires d’un restaurant ou d’un café ont déclaré que leur objectif était d’augmenter le trafic en magasin, tandis que 66 % utilisent le trafic et les ventes comme mesure du retour sur investissement.
- Intégration technologique transparente : la recharge doit faire partie de l’écosystème plus large du parc, maximisant la disponibilité et réduisant les coûts tout en augmentant l’efficacité et la satisfaction des clients. Plus de la moitié (55 %) des détaillants de recharge de véhicules électriques ont mis en œuvre des solutions de gestion de l’énergie, tandis que 21 % s’attendent à ce que les systèmes de paiement intelligents soient l’ajout le plus précieux à leur activité au cours des cinq prochaines années.
