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La Toyota Camry 2025 sera exclusivement hybride

Toyota a déclaré que sa nouvelle Toyota Camry 2025 sera exclusivement hybride. La Toyota Camry 2025 combine le système hybride Toyota de cinquième génération (THS 5) avec un moteur 4 cylindres de 2,5 litres et a une puissance nette combinée standard de 225 chevaux en traction avant (TA) et de 232 chevaux avec l’électronique activée. . demandez les modèles équipés de la transmission intégrale (AWD). La Camry a également une cote combinée estimée par le fabricant de 51 MPG pour la version FWD LE et propose une transmission intégrale électronique sur demande disponible sur les quatre versions : LE, SE, XLE et XSE.

La Camry 2025 devrait arriver chez les concessionnaires Toyota à la fin du printemps 2024 avec un PDSF de départ de 28 400 $, soit plus de 400 $ de moins que la Camry hybride de base et comprend davantage de fonctionnalités standard, selon Toyota.

Toyota a déclaré que ses ingénieurs ont réglé le nouveau système THS 5 pour offrir une sensation d’accélération plus naturelle, synchronisée avec l’augmentation du régime moteur. Selon le constructeur, cela a été réalisé en augmentant la quantité d’énergie de la batterie de traction lithium-ion via le générateur du moteur électrique afin de supprimer les fortes augmentations du régime du moteur pendant l’accélération.

Les véhicules Camry sont également équipés d’une transmission à variation continue à commande électronique (eCVT) qui trouve intelligemment le bon rapport de démultiplication en fonction de la quantité d’accélérateur appliquée pour un rendement énergétique optimal.

La Toyota Camry 2025 combine le système hybride Toyota de cinquième génération (THS 5) avec un moteur 4 cylindres de 2,5 litres et a une puissance nette combinée standard de 225 chevaux en traction avant (TA) et de 232 chevaux avec l’électronique activée. . nécessitent une transmission intégrale (AWD).

La transmission intégrale électronique à la demande a été adaptée pour fonctionner de manière transparente avec le THS 5 et utilise un moteur-générateur électrique sur l’essieu arrière, ce qui génère 232 chevaux nets combinés, soit 30 chevaux de plus que le modèle précédent avec transmission intégrale mécanique, a déclaré Toyota. Le système assure une répartition du couple de l’avant vers l’arrière à la demande en fonction des conditions de conduite pour soutenir l’accélération au démarrage, la maniabilité et la stabilité dans les situations de conduite quotidiennes. Toyota a déclaré que si le système juge les routes glissantes ou détecte une perte d’adhérence des pneus, la répartition du couple vers les roues arrière est alors contrôlée pour assurer la traction.

Selon le constructeur, tous les modèles sont équipés d’une suspension avant à jambes de force MacPherson et d’une suspension arrière multibras. Les versions SE et XSE sont dotées d’une suspension spécifique au sport avec de nouveaux amortisseurs avant et arrière, y compris une barre antiroulis avant de plus grand diamètre. Toyota a déclaré qu’un contrôle supplémentaire est assuré par une sensation de freinage améliorée grâce au système de freinage nouvellement adopté. Le système de freinage à commande électronique (ECB) comprend une pressurisation à la demande fournie par un nouveau moteur de pompe dans l’actionneur de frein, ce qui, selon Toyota, offre un meilleur contrôle et une meilleure sensation de freinage.