Le gouverneur de Virginie, Glenn Youngkin (à droite), a déclaré que le Commonwealth n’adopterait pas l’interdiction californienne de 2035 sur la vente de véhicules neufs à essence et diesel.
« Dix-sept États ont adhéré aux normes d’émissions de la Californie au cours des 20 dernières années », a déclaré Mike Spagnola, président-directeur général de la SEMA. « Neuf États ont adopté des lois et/ou des résolutions qui empêchent le gouvernement de décider quelle technologie les consommateurs américains doivent acheter et acheter. La Virginie est désormais le premier État du pays à se conformer aux normes d’émissions et aux mandats relatifs aux véhicules électriques de la Californie. Nous félicitons le gouverneur Youngkin pour cette action audacieuse qui rejette l’idée selon laquelle la Californie devrait définir des politiques pour près de la moitié des consommateurs américains. Nous exhortons les autres États à suivre l’exemple de la Virginie. »
Les législateurs de Virginie ont adopté une loi en 2021 sous le prédécesseur de Youngkin, liant l’État aux normes d’émissions de la Californie, qui incluent le mandat californien de 100 % de véhicules électriques d’ici 2035. Depuis lors, les projets de loi soutenus par la SEMA visant à abroger la loi n’ont pas réussi à être adoptés par la législature démocratiquement contrôlée. .
Élu en 2021, Youngkin a fait campagne pour abroger les normes californiennes et s’est engagé à les respecter lors de son discours sur l’état du Commonwealth de 2023.
« Cela défie le bon sens qu’en 2021, les législateurs aient décidé qu’au lieu d’écrire nos propres lois sur les véhicules électriques, la Virginie ferait simplement tout ce que la Californie déciderait de faire », a déclaré Youngkin. « Parce que les législateurs ont externalisé leurs responsabilités et transmis nos valeurs à la Californie, les Virginiens sont confrontés à un mandat à partir de 2024 qui limite et, à terme, interdit l’achat de voitures ou de camions à essence. Si nous n’agissons pas, la Virginie sera prise en otage par les politiques extrêmes de la Californie. Le bon sens dit que la loi de Virginie devrait être rédigée par des dirigeants élus du pays, et non confiée à des bureaucrates radicaux de Californie.
La SEMA a déclaré qu’elle avait mené l’adoption de lois et/ou de résolutions dans neuf États qui interdiraient aux gouvernements des États et locaux d’imposer une technologie de véhicule unique plutôt qu’à d’autres et protégeraient le droit du consommateur américain de choisir la technologie de véhicule qui correspond le mieux à ses besoins. pour eux et leurs familles. . La SEMA a déclaré que ses efforts avaient également permis de retarder avec succès l’adoption de l’interdiction californienne de l’ICE dans le Connecticut et le Maine plus tôt cette année.
