Des organisations avant-gardistes comme Frito-Lay, Google, Hertz et Staples adoptent les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) depuis plus d’une décennie, démontrant ainsi leur engagement en faveur d’un avenir plus vert. Cette année, les ventes de PHEV aux États-Unis ont augmenté de 20 % et il y a désormais plus de 860 000 PHEV en circulation. Leur popularité est alimentée par la flexibilité qu’offrent les PHEV aux conducteurs, qui peuvent utiliser 100 % d’électricité pour les trajets courts et éviter l’angoisse d’autonomie lors des trajets plus longs lorsque le véhicule passe à l’essence.
Les PHEV coûtent généralement plus cher que leurs homologues à moteur à combustion interne (ICE). Par exemple, une Chrysler Pacifica ICE Touring commence à 37 620 $, tandis que le modèle hybride rechargeable coûte 51 095 $. Une partie de cette différence peut être compensée par de généreux crédits d’impôt fédéraux et étatiques, mais la majeure partie du coût supplémentaire est récupérée sur la durée de vie du véhicule grâce à la réduction des coûts d’essence et d’entretien. Cependant, ces économies ainsi que les avantages environnementaux des PHEV disparaissent lorsque les conducteurs de flotte ne rechargent pas et deviennent trop dépendants du moteur à essence.
Les conséquences environnementales et financières d’une approche de laissez-faire
Le véhicule américain moyen émet environ 4,6 tonnes de dioxyde de carbone (CO2) parcourant 18 500 milles chaque année. Les conducteurs de flotte qui parcourent quotidiennement 70 miles contribuent près du double de ces émissions, surtout s’ils conduisent des véhicules plus gros tels que des SUV, des mini-fourgonnettes ou des camions. Les PHEV offrent la possibilité d’atténuer efficacement ces émissions en mode entièrement électrique, car ils ne produisent aucune émission à l’échappement. Avec une autonomie de batterie de 30 miles, un conducteur de flotte quotidien peut parcourir 7 500 miles avec une charge nocturne, et encore plus s’il recharge la batterie électrique en déplacement.
Cependant, la même technologie de batterie qui rend les PHEV meilleurs pour l’environnement rend généralement les véhicules plus lourds et, par conséquent, moins économes en carburant lorsqu’ils fonctionnent uniquement à l’essence. Leurs corps plus lourds usent également les pneus plus rapidement et rejettent davantage de particules de pneus dans l’environnement. Enfin, la fabrication des PHEV nécessite davantage de matériaux, leur empreinte environnementale initiale est donc plus importante. Par conséquent, lorsque les PHEV ne sont pas utilisés comme prévu, ils sont en réalité pires pour l’environnement et les résultats financiers d’une entreprise que leurs homologues à gaz.
La quantité d’argent et de CO2 en jeu dépend d’un certain nombre de facteurs, tels que la marque et le modèle du véhicule, la distance parcourue, le prix de l’essence et les tarifs d’électricité hors pointe au domicile d’un employé. Vous pouvez utiliser le calculateur d’économies de coûts de flotte PHEV pour estimer le coût spécifique à votre situation. Quoi qu’il en soit, les chiffres s’additionnent rapidement. Une entreprise comptant 50 conducteurs parcourant 7 500 miles par an ou plus économiserait 15 600 $ et réduirait 73,5 tonnes de CO2 de l’environnement chaque année en obligeant ces conducteurs à se brancher à la maison, en utilisant les moyennes nationales des tarifs d’électricité et de gaz.
Les économies peuvent être encore plus importantes dans les régions où les prix du gaz sont élevés, comme la Californie, ou où les tarifs des services publics sont faibles, comme Washington et l’Utah. Par exemple, à Baltimore, où le prix moyen du gaz est actuellement de 3,77 dollars et le tarif de l’électricité résidentielle en dehors des heures de pointe n’est que de 0,09 dollars par kilowattheure, si les employés étaient branchés, ils pourraient faire économiser à la même entreprise 26 875 dollars par an, soit plus de 500 dollars par kilowattheure. véhicule.
Comment encourager le comportement de recharge des PHEV pour les conducteurs de flotte
Il est important que les flottes adoptent une approche favorable au chargement. Plus un véhicule de la flotte PHEV est facturé, plus les économies sont importantes. Les meilleures pratiques devraient inclure :
- Installation d’infrastructures de recharge sur le lieu de travail. L’installation de chargeurs rapides de niveau 2 ou d’autres chargeurs rapides sur site rend la recharge pratique pour les conducteurs de PHEV venant au travail pour recharger à leur arrivée au bureau. Puisque l’entreprise prend en charge les frais d’électricité, il n’est pas nécessaire de rembourser les conducteurs pour la recharge sur place. Divers crédits d’impôt, subventions, rabais et options de financement créatives peuvent compenser les dépenses d’installation.
- Facilite le chargement en déplacement. Malgré son coût plus élevé, la recharge publique reste plus économique et plus écologique que l’essence. Assurez-vous que les conducteurs de flotte effectuant de longs trajets ou des déplacements réguliers en dehors de la ville sont bien informés sur l’emplacement des bornes de recharge grâce à des applications comme PlugShare. Proposez des cartes d’entreprise ou un accès à une application de facturation d’entreprise pour simplifier le processus.
- Créer une politique de recharge axée sur la maison. L’électricité domestique étant le moyen le plus pratique et le plus rentable d’alimenter un PHEV, l’établissement d’une politique exigeant que les PHEV se rechargent à la maison lorsque cela est possible devrait être le fondement de votre politique de recharge à la maison. La capacité de batterie inférieure des PHEV par rapport aux véhicules électriques signifie qu’un chargeur domestique est généralement suffisant pour une recharge de nuit, de sorte que les employés n’auraient pas besoin d’installer des chargeurs ou des prises supplémentaires.
- Faites-vous rembourser la recharge à domicile. Les employés seront réticents à se connecter si cela leur coûte de l’argent. Rembourser les dépenses liées à la taxe d’habitation aux salariés est non seulement conforme au droit du travail, mais s’avère également plus rentable pour votre entreprise à long terme.
- Éduquer et sensibiliser. Lancer un programme éducatif complet pour sensibiliser les conducteurs de flotte aux avantages d’une recharge respectueuse de l’environnement. Décrivez les politiques de facturation et entrez dans la logistique du programme de remboursement. Les employés compétents sont plus susceptibles de saisir l’opportunité de réduire leur empreinte environnementale.
Les organisations qui ne parviennent pas à mettre en œuvre une politique active de recharge à domicile pour les conducteurs de leur flotte de VHR manquent leur chance. En adoptant les stratégies ci-dessus, ils peuvent encourager les employés à utiliser les PHEV comme prévu, tout en économisant de l’argent et en aidant la planète.
Kate L. Harrison est la co-fondatrice de MoveEV, une plateforme de transition pour les véhicules électriques alimentée par l’IA qui aide les organisations à convertir leur flotte et les véhicules à essence appartenant à leurs employés en véhicules électriques et à rembourser la recharge à domicile. Avec plus d’une décennie d’expérience en tant qu’entrepreneur en série et spécialiste du marketing chevronnée, Kate a travaillé avec des petites entreprises, des organisations à but non lucratif et des organisations gouvernementales.
