Geotab a récemment publié le rapport « Prendre en charge : sur la route vers un avenir électrique », qui révèle que les deux tiers des véhicules (voitures et camionnettes) exploités par des organisations des secteurs privé et public au Royaume-Uni sont prêts à passer à l’électrique. Geotab a déclaré que son rapport analysait les données des conducteurs de 1,3 million de véhicules dans sept pays sur 12 mois. L’étude a révélé que les flottes passant aux véhicules électriques pourraient réduire de 2,2 milliards de gallons la consommation de carburant des véhicules conventionnels tout en évitant environ 19 millions de tonnes métriques (environ 20,9 tonnes) d’émissions de CO2 au cours des sept prochaines années.
D’après l’analyse, Geotab a déclaré que le Royaume-Uni a également été souligné comme le marché le plus approprié pour les véhicules électriques en Europe, malgré l’offre de certaines des incitations nationales pour les véhicules électriques les plus faibles par rapport aux autres pays européens mentionnés dans le rapport. La France, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne offrent aux acheteurs de véhicules électriques des incitations pour l’achat initial, tandis que le gouvernement britannique a retiré le Plug-in Car Grant en 2022, a déclaré Geotab.
Geotab a constaté que 66 % des véhicules légers (voitures et camionnettes) au Royaume-Uni sont prêts à passer à l’électrique. Le rapport indique que l’adéquation du Royaume-Uni aux véhicules électriques se compare favorablement à celle des autres marchés couverts dans le rapport, notamment le Canada (avec une adéquation aux véhicules électriques de 50 %), l’Espagne (43 %), les États-Unis (38 %), l’Allemagne (35 %). Italie (28 %), France (20 %). Geotab a déclaré que le chiffre de 66 % pour le Royaume-Uni est basé sur un cycle de remplacement typique de sept ans pour un véhicule de flotte. L’extension de cette période à 10 ans augmenterait le pourcentage du parc britannique de voitures et de camionnettes prêtes à être électriques à 73 %, sur la base du fait que les véhicules électriques ont une durée de vie plus longue que l’essence et le diesel en raison de l’entretien, de l’entretien et des réparations. (SMR), a déclaré Geotab.
« L’idée selon laquelle le Royaume-Uni n’est pas prêt à adopter massivement les véhicules électriques est une erreur », a déclaré David Savage, vice-président du Royaume-Uni et de l’Irlande chez Geotab. « Au contraire, il est temps pour les entreprises britanniques de redoubler d’efforts dans l’électrification de leur flotte – non seulement pour le bien de l’environnement et de nos objectifs collectifs en matière de climat, mais aussi pour leurs résultats financiers. Un PDG d’une entreprise qui exploite une flotte de véhicules pourrait effectivement payer son salaire en passant à l’électrique, grâce aux économies financières réalisées grâce aux véhicules électriques.
Geotab a déclaré que le rapport analyse les données télématiques du monde réel pour comprendre la faisabilité de la transition des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) vers les véhicules électriques au sein des flottes légères et les économies potentielles financières et de CO2 disponibles. Le rapport a révélé qu’en passant à l’électrique, les organisations britanniques des secteurs privé et public pourraient réduire leur coût total de possession (TCO) par véhicule de 13 279 £ (environ 16 341 $) sur sept ans, ce qui équivaut à des économies de 876 414 £ (environ 1 078 309 $) sur une flotte importante de 100 véhicules.
Ces chiffres ont été calculés à l’aide de son outil d’évaluation de l’adéquation des véhicules électriques (EVSA), qui aide les flottes à passer aux véhicules électriques, selon Geotab. La société a déclaré qu’EVSA utilise des données télématiques pour comprendre les besoins spécifiques d’une flotte afin de formuler une recommandation personnalisée en matière d’adoption des véhicules électriques et de cartographier les modèles de conduite de la flotte par rapport aux mesures de performance réelles des véhicules électriques afin d’identifier quels véhicules de la flotte peuvent être remplacés par un véhicule électrique disponible sur ce marché. L’outil fournit également une prévision des économies financières et des avantages environnementaux du changement, en tenant compte du prix d’achat ainsi que des coûts de carburant et de maintenance.
Lors de l’évaluation de l’opportunité de remplacer un véhicule ICE par un véhicule électrique, Geotab a déclaré qu’il prenait en compte deux facteurs : existe-t-il un modèle électrique capable d’autonomie qui peut répondre aux exigences de conduite quotidiennes existantes et le changement est-il économiquement logique ?
Pour qu’un remplaçant soit considéré comme capable d’autonomie, Geotab a expliqué qu’il doit être capable de rouler 98 % des jours de cette année-là avec une seule charge. Pour qu’il soit considéré comme adéquat, le véhicule électrique devrait être à la fois capable d’autonomie et économique, ce qui signifie qu’il aurait un TCO inférieur ou égal à celui d’un nouveau modèle ICE de remplacement, selon Geotab.
L’onglet géographique complet « Prendre le contrôle : En route vers un avenir pour les véhicules électriques » est disponible en téléchargement.
