Selon l’étude JD Power 2023 US Tech Experience Index (TXI), les propriétaires de véhicules électriques à batterie (BEV) rencontrent plus de problèmes avec les technologies de pointe que les propriétaires de véhicules à moteur à combustion interne (ICE). L’étude se concentre sur l’expérience utilisateur de la technologie automobile avancée lorsqu’elle apparaît pour la première fois sur le marché et constitue une première mesure des problèmes rencontrés par les propriétaires de véhicules.
Selon l’étude, 17 des 21 fonctionnalités avancées proposées sur les deux versions de carburant présentent plus de problèmes de qualité pour 100 véhicules (PP100) pour les BEV (hors Tesla) que pour les ICE. De plus, la satisfaction est plus faible pour les BEV dans 86 % des technologies avancées que pour les ICE. Des fonctionnalités telles que l’aide au stationnement à distance (27,4 PP100 dans les véhicules BEV contre 10,7 PP100 dans les véhicules ICE) et les commandes gestuelles intérieures (49,6 PP100 dans les véhicules BEV contre 31,2 PP100 dans les véhicules ICE) présentent certains des plus grands écarts entre les deux versions de carburant.
Les résultats de cette étude sont également cohérents avec ceux de l’étude sur la qualité initiale (IQS) de JD Power 2023 et de l’étude sur les performances, l’exécution et l’apparence automobile (APEAL) de 2023. Le total des problèmes liés aux véhicules IQS est 46 % plus élevé parmi les BEV (hors Tesla) que parmi les véhicules ICE, et la satisfaction est plus faible parmi les propriétaires de BEV dans neuf catégories APEAL sur 10 que parmi les propriétaires de véhicules ICE.
Les principales conclusions de l’étude JD Power 2023 comprennent :
- Sonnette d’alarme : les fauteurs de troubles arrivent : De nouveaux constructeurs (par exemple Tesla, Rivian, Lucid et Polestar) font des débuts remarqués sur le marché américain en termes d’offres technologiques avancées. Même si certaines marques disposent d’échantillons de petite taille et que les restrictions d’enregistrement par l’État interdisent le classement, la plupart des innovations de ces nouvelles marques dépassent de loin celles des fabricants traditionnels et dépassent largement la moyenne de l’indice d’innovation premium (588 sur une échelle de 1 000 points). Les innovations et offres technologiques sont idéales pour les nouveaux fabricants, mais elles ne garantissent pas une expérience fluide. Les niveaux moyens de problèmes liés aux technologies avancées parmi les nouveaux constructeurs, à l’exclusion de Polestar, sont bien supérieurs à la moyenne premium de 24,3 PP100 et parmi les plus élevés de l’industrie.
- Les propriétaires ne sont pas d’accord avec la biométrie : En termes de précision, les mesures biométriques qui surveillent les caractéristiques comportementales (par exemple, les mouvements oculaires) sont moins problématiques que celles qui surveillent les caractéristiques physiologiques (par exemple, la reconnaissance faciale), mais sont plus ennuyeuses. Quel que soit le type biométrique, les propriétaires déclarent ne pas les trouver utiles (note du lecteur d’empreintes digitales de 7,24 (sur une échelle de 10 points) ; reconnaissance faciale, 7,48 ; et surveillance directe du conducteur, 7,75). Malgré une utilisation continue, les technologies biométriques sont peu recherchées par les propriétaires qui les souhaitent dans leur prochain véhicule par rapport à d’autres technologies avancées.
- Les propriétaires ont facturé le plug-and-charge: La technologie plug-and-charge est très appréciée par les propriétaires, même si les nouvelles technologies dans les BEV peuvent souvent poser problème. Après connexion à un chargeur public, le chargeur identifie le véhicule, valide la charge et démarre le processus de charge. Le paiement et la facturation s’effectuent automatiquement une fois la recharge terminée. Près des trois quarts (72 %) des propriétaires déclarent vouloir intégrer cette technologie dans leur prochain véhicule. Avec seulement un PP100 de 6,0 et un taux de satisfaction global de 8,89 (sur une échelle de 10 points) dans l’industrie, le branchement et la recharge sont bien exécutés chez la plupart des fabricants, et les propriétaires de véhicules affirment qu’il s’agit d’une fonctionnalité très appréciée.
- Diminution de l’utilisation des ADAS : Parmi les propriétaires qui déclarent utiliser constamment des technologies spécifiques, l’utilisation de nombreuses technologies de sécurité et de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) a légèrement diminué d’une année sur l’autre, notamment le freinage d’urgence automatique en marche arrière (-4 points de pourcentage) ; aide à la sortie en toute sécurité (-3); et direction automatique d’urgence (-3). Même si les taux d’utilisation restent relativement élevés, les légers déclins de plusieurs technologies sont un signe inquiétant qui renforce la nécessité pour les constructeurs automobiles de rester vigilants pour offrir une expérience client positive afin que la confiance et l’utilité perçue des fonctionnalités ne soient pas affectées.
Marques les mieux notées, selon l’étude de JD Power :
Genesis se classe au premier rang global et parmi les marques haut de gamme en termes d’innovation avec un score de 656. Dans le segment haut de gamme, Cadillac (533) et Lexus (533) se classent chacune à égalité au deuxième rang. Hyundai se classe au premier rang parmi les marques du marché de masse en matière d’innovation avec un score de 547. Kia (528) est deuxième et GMC (505) troisième.
