Fin février, le Royaume-Uni a organisé sa deuxième Semaine de l’hydrogène. Hyundai a récemment établi deux nouveaux records pour ses véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). Le premier record établi concernait le plus long voyage au Royaume-Uni avec un seul réservoir d’hydrogène à 406 miles à l’aide d’un ix35 FC. Le deuxième était le plus long voyage continu en voiture à hydrogène, parcourant 6 000 miles en six jours autour de la M25 de Londres. Selon une étude d’IDTechEx, pour mettre cela en perspective par rapport aux véhicules électriques à batterie (BEV), l’autonomie moyenne revendiquée d’un BEV vendu en Europe en 2023 était de 274 miles.
Le Dr James Edmondson, directeur de recherche chez IDTechEx, a déclaré que l’argument n’est pas de savoir si les FCEV peuvent atteindre des portées plus longues que les BEV, mais s’ils sont nécessaires.
Selon les statistiques compilées par le gouvernement britannique, la durée moyenne du trajet pour un conducteur de voiture ou de camionnette en 2022 était de 8 miles et la distance moyenne de trajet était de 10 miles. Bien que cela ne concerne que le Royaume-Uni, la situation est quelque peu similaire dans le reste de l’Europe, et même si les chiffres ont doublé, cela reste bien en deçà de la gamme des véhicules électriques sur le marché.
Le Dr Edmondson a déclaré que l’argument entre la pile à combustible et la batterie électrique est source de discorde, les partisans plaidant fortement pour un côté ou pour l’autre, mais cela ne doit pas toujours être le cas. Les équipementiers automobiles comme Toyota, Honda et Hyundai développent des voitures électriques à batterie et des voitures à pile à combustible, l’idée étant qu’aucune solution unique ne conviendra à tous les cas d’utilisation. Il existe également de nombreux chevauchements avec la technologie de transmission, les FCEV utilisant des batteries et des moteurs électriques, tout comme les BEV, a déclaré le Dr Edmondson.
Les recherches d’IDTechEx prédisent que les voitures électriques à batterie seront la technologie automobile dominante à zéro émission à l’avenir. Tout en restant minoritaire, l’expansion des infrastructures d’hydrogène, les principaux constructeurs automobiles soutenant la technologie et certaines régions poussant à une économie de l’hydrogène, IDTechEx prévoit une multiplication par 60 au cours des 20 prochaines années pour les véhicules à pile à combustible dans les voitures et les camions. , fourgonnettes et bus.
IDTechEx a déclaré que son rapport, « Véhicules électriques à pile à combustible 2024-2044 : marchés, technologies et prévisions », fournit des informations sur la technologie et le marché sur l’adoption des véhicules électriques à pile à combustible pour le marché des voitures, des camionnettes, des camions et des bus, avec une analyse des moteurs, des obstacles, des acteurs, des modèles et des prévisions de marché pour 2024-2044.
