Les véhicules électriques sont-ils plus écologiques que leurs homologues ICE ?

Les véhicules électriques sont-ils plus écologiques que leurs homologues ICE ?

Alors que nous nous aventurons dans la transition vers les véhicules électriques, un débat a récemment eu lieu sur l’impact environnemental réel des véhicules électriques, citant les émissions générées par la fabrication des batteries des véhicules électriques ou se concentrant sur l’empreinte carbone du réseau électrique qui recharge ces véhicules électriques. Ce sont des préoccupations valables, alors passons en revue certains arguments.

Lors de la production d’un nouveau véhicule électrique, les équipementiers doivent envisager un tout nouveau groupe motopropulseur : la batterie. La production de batteries pour véhicules électriques commence avec des matériaux critiques tels que le lithium, le nickel et le cobalt, qui peuvent être difficiles à extraire. Le processus de production nécessite plusieurs étapes et une énergie importante. L’Agence internationale de l’énergie rapporte que la fabrication d’un véhicule électrique utilise jusqu’à 140 % de carbone en plus qu’un véhicule à moteur thermique traditionnel.

Est-ce suffisant pour ignorer le VE en tant que mode de transport propre ? Eh bien pas vraiment. Nous devons également tenir compte des émissions lors de la conduite du véhicule. En moyenne, le conducteur américain type parcourt 13 000 miles par an. En gardant cela à l’esprit, un véhicule à essence moyen émettra 5 000 livres de carbone par son pot d’échappement. A l’inverse, un véhicule électrique parcourant les mêmes kilomètres consommera 3 500 kWh d’électricité du réseau par an. Sur la base des émissions moyennes du réseau américain, le véhicule électrique ne sera responsable que de 1 300 kilogrammes d’émissions de carbone.

Contrairement aux 5 000 kilogrammes d’émissions de carbone du véhicule traditionnel, elles représentent environ 75 % d’émissions en moins que le véhicule à essence. Si vous choisissez d’acheter ce véhicule électrique lors de votre prochaine visite chez le concessionnaire, la production de la voiture consommera plus d’émissions, mais dès la deuxième année de conduite du véhicule, vous aurez déjà moins d’émissions sur la durée de vie du véhicule que l’essence. – alternative alimentée. Cela signifie que nous devons nous concentrer non pas sur ce que vous conduisez, mais sur la manière dont nous fabriquons des véhicules électriques de manière responsable et sur la façon dont nous utilisons les batteries des véhicules électriques plus longtemps.

Avec TERREPOWER, division de BBB Industries, nous engageons une stratégie de production durable axée sur l’économie circulaire. Pour les batteries de véhicules électriques tout-terrain, certaines de ces batteries peuvent être réutilisées pour une utilisation sur route, ce qui atténue les émissions élevées de production. Une partie peut être utilisée pour des banques d’énergie appelées stockage d’énergie stationnaire à la maison ou au travail, et une partie peut être recyclée de manière responsable. Nous repoussons les limites des batteries de véhicules électriques et mettons en œuvre une approche d’économie circulaire pour garantir un approvisionnement et une réutilisation responsables. C’est la transition EV réinventée.

Cette vidéo est sponsorisée par TERREPOWER.

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