La Volvo EX30 a à ce jour la plus faible empreinte carbone de toutes les voitures Volvo entièrement électriques, a déclaré le constructeur. C’est ce que révèle l’évaluation du cycle de vie (ACV) du Volvo EX30, qui a conclu que son empreinte carbone totale était de 23 tonnes (environ 50 706 livres) à 200 000 km (environ 124 274 miles), soit environ 60 % de moins que le XC40 ICE. (essence).
Le rapport sur l’empreinte carbone identifie les principaux matériaux et processus qui contribuent aux émissions de la voiture, a indiqué Volvo. Axé exclusivement sur les émissions de gaz à effet de serre (GES), le rapport couvre le cycle de vie de la voiture, commençant par l’extraction et le raffinage des matières premières et se terminant par la fin de vie de la voiture.
Selon Volvo, l’utilisation de l’électricité éolienne pour charger l’EX30 réduit considérablement l’empreinte carbone par rapport aux mix électriques mondiaux ou européens, d’environ 42 % et 22 % respectivement.
« La transition vers les voitures électriques est essentielle pour limiter le changement climatique, mais une plus grande transparence sur ses défis est nécessaire pour réduire davantage leurs émissions », a déclaré Jonas Otterheim, responsable de l’action climatique chez Volvo Cars. « En étudiant l’empreinte carbone de l’EX30 et en identifiant ses principaux matériaux et processus, nous visons à fournir des informations précieuses qui peuvent aider à orienter les décisions au sein de notre entreprise pour devenir plus durable, ainsi que dans l’ensemble de l’industrie.
Volvo a déclaré avoir réalisé des analyses ACV complètes de l’empreinte carbone de trois de ses voitures entièrement électriques lancées depuis 2019 : les Volvo EX40, EC40 et maintenant l’EX30. En mettant ces rapports à la disposition du public, le constructeur a déclaré espérer aider ses clients à prendre des décisions éclairées lors du choix de leur prochaine voiture électrique.
Selon Volvo, la proportion de matériaux recyclés dans l’EX30 est la plus élevée de toutes les voitures Volvo à ce jour. Environ un quart de l’aluminium et près d’un cinquième de l’acier sont des matériaux recyclés. De plus, environ 17 % de tous les plastiques présents dans les voitures, des composants intérieurs aux pare-chocs extérieurs, sont fabriqués à partir de matériaux recyclés.
Le Volvo EX30 équipé du LFP a un impact du début à la fin d’environ 14,8 tonnes (environ 32 628 livres), soit un peu plus de 60 % de l’empreinte carbone totale du modèle. Cela inclut les émissions générées lors de la production des matériaux et de la voiture, mais exclut les émissions provenant des phases d’utilisation et de fin de vie de l’EX30, a indiqué Volvo.
Volvo a annoncé son intention de réduire davantage l’impact CO2 de l’EX30 en travaillant avec ses fournisseurs tout au long de sa chaîne de valeur. D’ici 2025, par exemple, Volvo a déclaré que ses fournisseurs de batteries s’efforcent de réduire les émissions liées à la fabrication de la batterie LFP de 20 % et de 46 % pour la batterie NMC. Pour ce faire, ses fournisseurs visent à remplacer la consommation d’électricité lors de la fabrication des cellules par des sources d’énergie renouvelables, à augmenter la part de contenu recyclé dans leurs matériaux et à réduire les émissions dans leur chaîne d’approvisionnement.
La production de l’EX30 a commencé en novembre 2023 et les premières voitures ont été livrées aux nouveaux propriétaires sur les marchés européens à la fin de l’année dernière. À ce jour, l’EX30 a reçu plusieurs prix, dont Petit SUV/Crossover de l’année aux News UK Motor Awards, Carwow Car of the Year 2024, Eco Warrior of the Year aux TopGear.com Awards 2023 et Car of the Year par to le soleil.
