Selon un nouveau rapport de la société mondiale de renseignement technologique ABI Research, en 2030, 1,2 million de véhicules électriques à batterie (BEV) fabriqués en Chine seront importés par l’Union européenne (UE), ce qui représente 12 % des ventes de BEV du bloc. Des marques chinoises telles que BYD, XPENG et NIO lanceront des modèles dans toute l’Europe en 2023.
Au cours des cinq dernières années, les exportations de voitures européennes vers la Chine ont légèrement diminué, mais les importations européennes de voitures chinoises ont quadruplé, inversant ainsi le flux commercial, a constaté l’ABI. En 2022, la Chine est devenue la plus grande source de voitures importées de l’UE, mais elle représentait encore un peu moins de 6 % de tous les véhicules immatriculés cette année-là. Cependant, 28 % des BEV de l’UE ont été importés de Chine.
Les marques chinoises ne produisaient pas la plupart de ces véhicules électriques importés. Les constructeurs automobiles occidentaux utilisent de plus en plus la Chine comme base d’exportation, profitant de la chaîne d’approvisionnement locale et des avantages de localiser leurs capacités auprès de la plus grande source de demande, a rapporté ABI.
Ces résultats proviennent du rapport d’analyse des applications des fabricants de véhicules électriques en Chine d’ABI Research. Ce rapport fait partie du service de recherche sur les véhicules électriques de la société, qui comprend des recherches, des données et ABI Insights. Basés sur des entretiens primaires approfondis, les rapports d’analyse des applications présentent une analyse approfondie des principales tendances du marché et des moteurs d’une technologie particulière.