Une nouvelle enquête Ducker Carlisle auprès des constructeurs automobiles et des fournisseurs de niveau 1 conclut qu’à mesure que les véhicules électriques continuent d’entrer sur le marché de masse, la demande d’aluminium augmentera d’ici la fin de la décennie. Le rapport, « 2023 North American Light Vehicle Aluminium Content and Outlook », publié par l’Aluminum Association, indique que la demande pour un transport plus durable contribuera à augmenter la part de marché de la teneur en aluminium de près de 100 livres nettes par véhicule (PPV) à partir de 2020. à 2030.
« Les consommateurs veulent des voitures et des camions plus durables, plus électrifiés et dotés de plus de technologie, et les constructeurs automobiles réagissent avec une foule d’innovations, toutes fabriquées à partir d’aluminium à haute résistance, léger et recyclable à l’infini », a déclaré Mike Keown, président. d’Aluminium Transportation Group et PDG de Commonwealth Rolled Products. « L’industrie de l’aluminium s’est engagée à faire en sorte que les consommateurs bénéficient des performances et des avantages environnementaux de l’aluminium, car de plus en plus de véhicules seront conçus avec ce métal dans les années à venir. Une plus grande collaboration avec les constructeurs automobiles concrétisera cette vision, esquissée par l’industrie de l’aluminium dans sa feuille de route sur 10 ans. Et à mesure que le méga moulage et le recyclage en boucle fermée continuent de progresser, les producteurs d’aluminium restent des partenaires essentiels pour aider les constructeurs automobiles à atteindre des objectifs agressifs de neutralité carbone.
Le rapport, qui reflète les données recueillies sur une période de 8 mois grâce à des entretiens avec les principaux constructeurs automobiles, fournisseurs de niveau 1 et entreprises d’aluminium, identifie cinq thèmes clés du marché :
- La prolifération des BEV changera radicalement le paysage des véhicules légers NA. La part de production des BEV a presque doublé, passant d’un peu moins de 3 % en 2020 à environ 6 % en 2022. D’ici 2030, les BEV, qui consomment plus d’aluminium en moyenne, devraient dépasser 36 % de la production.
- La tendance vers des véhicules plus gros qui contiennent plus d’aluminium par véhicule. L’affinité des consommateurs pour les gros véhicules continue d’alimenter la croissance de l’aluminium. En 2022, les camions légers étaient quatre fois plus nombreux que les voitures et contenaient plus de 30 % d’aluminium en plus que les voitures.
- Des objectifs réglementaires agressifs sur le CO2 et les miles par gallon (MPG) contribuent à stimuler l’adoption des véhicules électriques et la croissance de l’aluminium. Les réglementations fédérales récentes introduisant des objectifs plus stricts en matière de CO2 et de MPG prévus pour 2027 à 2030 stimulent l’adoption des véhicules électriques et contribuent à alimenter davantage la croissance de l’aluminium.
- La teneur en aluminium par véhicule poursuit sa croissance régulière. Un gain net de 56 £ par véhicule est attendu entre 2020 et 2025, l’aluminium augmentant de près de 100 PPV nets entre 2020 et 2030 pour atteindre 550 PPV, soit une augmentation de 233 % par rapport à 1990, lorsque l’aluminium ne représentait que 165 PPV.
- Croissance à court terme de l’aluminium tirée par les extrusions et la tôle. Les extrusions affichent une croissance significative au sein des carrosseries en blanc (BIW) et des systèmes de gestion des accidents (CMS), gagnant 47 £ par véhicule entre 2020 et 2030, devenant la forme de produit à la croissance la plus rapide, tandis que la feuille de carrosserie (ABS) et la feuille pour les systèmes de gestion thermique augmenteront de 41 PPV de 2020 à 2030. Les pièces moulées restent la plus grande forme de produit en aluminium, mais la croissance est limitée car les composants du groupe motopropulseur et la transmission sont remplacés par des unités électriques, des boîtiers de batterie, des dispositifs haute tension, etc.
« L’électrification affecte positivement la teneur en aluminium et compense la transition des composants de transmission et de groupe motopropulseur principalement en aluminium », a déclaré Abey Abraham, directeur de l’automobile et des matériaux chez Ducker Carlisle. « Alors que les groupes motopropulseurs électrifiés créent d’importantes opportunités de croissance pour l’aluminium, des normes d’économie de carburant plus strictes continuent également à entraîner la réduction des effectifs des véhicules ICE. »
Les résultats supplémentaires dans « Contenu et perspectives en aluminium des véhicules légers en Amérique du Nord » incluent :
- Les composants clés de la croissance de l’aluminium sur les véhicules électriques entre 2022 et 2030 comprennent les boîtiers de batterie, les moteurs et conducteurs électriques, les seuils de porte et les bas de caisse.
- D’ici 2030, les camions légers électriques à batterie devraient contenir en moyenne 644 livres d’aluminium.
- Les SUV et les pick-up représenteront près de 85 % du marché des BEV d’ici 2030.
- Un secteur de l’aluminium automobile florissant reste vital pour la base manufacturière du pays et une économie américaine saine. L’industrie de l’aluminium a investi ou engagé plus de 7 milliards de dollars pour fournir une capacité automobile accrue aux États-Unis depuis 2013, et l’industrie est sur le point de poursuivre ces investissements dans les emplois manufacturiers nationaux alors que la demande continue de croître.