Mahle-electrification-hydrogen-1400

Mahle dévoile la nouvelle technologie de pile à combustible, eAxle, au salon IAA Transportation 2023

Au Salon international des véhicules commerciaux de cette année, Mahle présente un système complet pour camion à pile à combustible comprenant des périphériques à pile à combustible, une gestion thermique et un essieu électrique lourd entièrement fonctionnel. D’autres produits incluent un système de refroidissement par évaporation haute performance et économe en carburant pour les véhicules électriques et à pile à combustible exigeants, ainsi qu’un ventilateur bionique qui rend un camion électrique sensiblement plus silencieux à pleine charge ou pendant une charge rapide en réduisant de moitié le niveau de pression sonore, selon à Mahlé.

Approche systémique pour un camion à pile à combustible

À Hanovre, Mahle annonce présenter son approche systémique d’un camion à pile à combustible avec des périphériques à pile à combustible, une gestion thermique et un essieu électrique robuste entièrement fonctionnel pour visualiser l’interaction et l’interdépendance des différents groupes de produits.

Essieu électrique robuste avec moteurs électriques SCT et gestion des fluides

Mahle affirme avoir entièrement intégré deux moteurs électriques SCT avec des systèmes de gestion des fluides (sans tuyaux ni tubes externes) dans le pont électrique robuste. Le moteur électrique SCT (Superior Continu Torque) a une puissance continue de 480 kW et un rendement de 92 %. Avec l’essieu électrique, Mahle affirme qu’il peut fournir 35 000 Nm de couple aux roues. Un camion à pile à combustible de 35 tonnes pourrait ainsi traverser le col du Brenner d’Innsbruck à Bolzano avec un gain de temps de 3,5 minutes, soit 10 % plus rapide qu’un camion diesel, explique Mahle.

Refroidissement par évaporation

Le nouveau système de refroidissement par évaporation de Mahle utilise l’effet rafraîchissant de l’eau évaporée. De l’eau est pulvérisée sur le refroidisseur de liquide de refroidissement à travers une grille, assurant ainsi un contrôle optimal de la température de la pile à combustible, explique Mahle. Il y a jusqu’à 50 kW de puissance de refroidissement en plus dans le même espace d’installation, et la puissance du ventilateur peut être réduite : pour un camion à pile à combustible de 300 kW, cela se traduit par un moteur de ventilateur plus petit et une puissance d’entraînement supplémentaire de 25 kW, soit plus 8 %.

Ventilateur bionique haute performance

Pour réduire les bruits forts des ventilateurs des véhicules utilitaires qui peuvent créer une nuisance à pleine charge ou pendant la recharge nocturne dans les zones résidentielles ou les zones de repos, Mahle explique avoir développé un ventilateur bionique, ajoutant que les ingénieurs ont pris les plumes d’un hibou, l’un des oiseaux volants les plus silencieux. , comme modèle.

En conséquence, Mahle affirme que le bruit du ventilateur d’un camion est réduit jusqu’à 4 dB(A), soit plus de la moitié du niveau de pression acoustique ; le camion bénéficie d’une efficacité accrue de 10 % ; une réduction de poids de 10 % ; et une plage nominale de 300 watts à 35 kW.