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Mercedes-Benz étudie une peinture solaire qui pourrait éliminer la recharge des véhicules électriques

Mercedes-Benz recherche un nouveau type de module solaire qui pourrait être appliqué de manière transparente sur la carrosserie des véhicules électriques – semblable à une fine couche de pâte. À 5 micromètres, la pâte est nettement plus fine qu’un cheveu humain, ne pèse que 50 grammes par mètre carré (moins d’une demi-once par pied carré) et est pleine d’énergie. La surface photovoltaïque active peut être appliquée sur n’importe quel substrat, a déclaré Mercedes-Benz, et les cellules solaires ont une efficacité de 20 pour cent.

L’énergie générée par les cellules solaires est utilisée pour alimenter ou alimenter directement la batterie haute tension. Le système photovoltaïque est actif en permanence et génère également de l’énergie lorsque le véhicule est à l’arrêt. À l’avenir, Mercedes-Benz a déclaré que cela pourrait constituer une solution très efficace pour augmenter l’autonomie électrique et réduire le nombre d’arrêts de recharge.

Le rendement dépend du niveau d’ombre, de l’intensité du soleil et de la situation géographique. Statistiquement, les conducteurs de Mercedes-Benz à Stuttgart, en Allemagne, parcourent en moyenne 52 kilomètres (environ 32 miles) par jour. Environ 62 pour cent de cette distance serait parcourue grâce à l’énergie solaire, a indiqué la société. À Los Angeles, Mercedes-Benz a déclaré qu’il pourrait même y avoir un surplus d’énergie provenant du rayonnement solaire. Le conducteur pourrait parcourir en moyenne 100 % de la distance parcourue grâce à l’énergie solaire. Le surplus obtenu pourrait être injecté directement dans le réseau domestique grâce à une recharge bidirectionnelle.

La peinture solaire ne contient ni terres rares ni silicium, uniquement des matières premières non toxiques et facilement disponibles, a déclaré Mercedes-Benz. L’entreprise affirme également que la peinture sera « facilement recyclée » et « considérablement moins chère » à produire que les modules solaires conventionnels. Le département de recherche de Mercedes-Benz travaille actuellement à l’utilisation de la nouvelle peinture solaire sur toutes les surfaces extérieures des véhicules, quels que soient leur forme et leur angle.

Les conducteurs Mercedes-Benz à Stuttgart, en Allemagne, couvrent en moyenne env. 32 milles par jour. Environ 62 % de cette distance serait parcourue grâce à l’énergie solaire. À Los Angeles, Mercedes-Benz a déclaré que le conducteur pouvait parcourir 100 % de la distance moyenne parcourue grâce à l’énergie solaire.

Le convertisseur de puissance augmente l’efficacité de la batterie grâce au contrôle au niveau des cellules

Mercedes-Benz a déclaré qu’elle travaillait également sur un micro-convertisseur programmable qui repousserait les limites des systèmes d’onduleurs électriques actuels. La base en est l’intégration de ces micro-convertisseurs directement au niveau des cellules de la batterie, ce qui pourrait permettre un contrôle individuel des paires de cellules de batterie ainsi qu’une communication entre les cellules.

Pour y parvenir, un convertisseur de puissance composé de plusieurs micro-convertisseurs est directement connecté à un nombre quelconque de paires de cellules. Ce convertisseur de puissance permet d’ajuster individuellement les cellules ainsi que le niveau de tension de sortie. Le fabricant a déclaré que les résultats des recherches actuelles montrent qu’il est possible de fournir une sortie HT constante de 800 volts, quel que soit l’état de charge et l’état de santé des cellules individuelles. La tension de sortie de cette batterie de véhicule ne dépend plus du nombre de cellules connectées en série. Le nombre est déterminé uniquement par la classe de performances et de capacité souhaitée.

Cette approche technologique pourrait également augmenter l’autonomie électrique et optimiser le flux d’énergie pour la recharge bidirectionnelle, a déclaré Mercedes-Benz, et offrir de nouveaux niveaux de liberté dans la modularisation des entraînements électriques.

La nouvelle technologie a le potentiel de permettre l’intégration d’un plus grand nombre de fonctions électroniques de puissance dans la batterie HT. Cela signifie que différents composants de puissance pourraient être fabriqués par la batterie HV elle-même, atteignant un tout nouveau niveau d’intégration dans les véhicules électriques, a indiqué la société. L’amélioration de l’utilisation de l’espace ainsi que la réduction du nombre de variantes ouvriraient des libertés entièrement nouvelles dans l’apparence et le design des véhicules électriques, a déclaré Mercedes-Benz.