Mobility House a publié un guide technique pour la gestion automatique de la charge (ALM), une technologie qui sera de plus en plus essentielle pour alimenter la transition des véhicules électriques (VE), a indiqué la société. Le rapport est basé sur l’expérience et les données de The Mobility House provenant de la gestion de plus de 1 200 sites de recharge intelligents dans le monde, y compris plus de 100 sites « sursouscrits », terme utilisé pour désigner les sites où l’ALM est utilisé pour installer des plaques d’équipement d’alimentation pour véhicules électriques (EVSE). capacité qui dépasse la connexion aux services publics du site. La société a déclaré que c’était l’objectif principal et la valeur d’ALM : réduire ou éliminer le besoin de mises à niveau en contrôlant la charge dans une limite définie.
Les services publics d’électricité américains sont désormais confrontés au début d’un nombre sans précédent de demandes de mise à niveau du réseau, d’autant plus que les flottes de véhicules moyens et lourds sont incitées à s’électrifier par le biais des mandats des États et de la récente législation fédérale. En raison d’un décalage entre le déploiement des véhicules électriques et les périodes de construction du réseau, ainsi que des pénuries de composants du réseau et de main-d’œuvre, les améliorations de la distribution des services publics deviennent un goulot d’étranglement majeur pour l’électrification des flottes.
La technologie ALM est désormais largement utilisée pour les applications de recharge de véhicules électriques en Europe et de plus en plus aux États-Unis, et a été prise en compte dans chaque édition du National Electrical Code, qui régit les licences américaines, depuis 2014, a déclaré Mobility House. Cependant, il n’existait jusqu’à présent aucun guide technique accessible au public auquel les flottes, les services publics, les électriciens, les ingénieurs et autres parties prenantes pouvaient se référer. Ce guide aidera à établir une compréhension de base commune des capacités ALM, des cas d’utilisation appropriés pour sa mise en œuvre et des cadres réglementaires et procéduraux auxquels les parties prenantes peuvent se référer, en établissant de nouveaux processus de dynamisation des véhicules électriques, collaboratifs et mutuellement bénéfiques.
Les directives techniques abordent les défis bien documentés auxquels sont confrontés les services publics et les parties prenantes qui doivent moderniser l’infrastructure du réseau de distribution sur les sites de flotte moyenne et lourde qui n’avaient auparavant pas de demande d’énergie significative, a indiqué la société. Le rapport explore diverses options pour fournir suffisamment de puissance à un site contraint sans ALM et les compare aux scénarios dans lesquels ALM est utilisé. Le document explique comment l’ALM est pris en compte dans le National Electrical Code (NEC), explore des études de cas américaines et européennes et propose un processus recommandé pour obtenir les approbations des autorités locales ayant juridiction (AHJ).
Pour télécharger et lire le rapport complet de 20 pages, visitez Mobilityhouse.us.
