Selon des chercheurs du Laboratoire national des énergies renouvelables (NREL) du ministère américain de l’Énergie, l’adoption rapide de véhicules électriques à zéro émission amènera le pays à une réduction de près de 80 % ou plus des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports d’ici 2050 par rapport à 2019. niveau.
Les chercheurs ont déclaré être arrivés à cette conclusion après avoir effectué des milliers de simulations informatiques des étapes nécessaires pour décarboner les voyages de passagers et de marchandises, le plus grand contributeur aux gaz à effet de serre. Même s’ils estiment qu’« aucun changement technologique, politique ou comportemental » ne suffit à lui seul pour atteindre l’objectif, l’élimination des émissions d’échappement serait un facteur majeur.
L’article intitulé « Explorer les voies de décarbonisation pour la mobilité des passagers et des marchandises aux États-Unis » paraît dans la revue Nature Communications. Alors que la plupart des véhicules brûlent aujourd’hui des combustibles fossiles, un véhicule zéro émission (VZE) repose sur des sources d’énergie alternatives telles que les batteries ou l’hydrogène. Les transports sont la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis et la source d’émissions qui connaît la croissance la plus rapide ailleurs dans le monde, ont indiqué les chercheurs.
Les chercheurs ont analysé en détail 50 scénarios de décarbonation profonde, montrant que l’adoption rapide des VZE est essentielle parallèlement à une transition simultanée vers un réseau électrique propre. Il est tout aussi important de gérer l’augmentation de la demande de déplacements, ce qui réduirait la quantité d’énergie propre nécessaire. Les chercheurs ont découvert que la variable la plus dynamique dans la réduction des émissions totales liées aux transports réside dans les mesures visant à soutenir la transition vers les VZE.
À l’aide d’un modèle appelé Transportation Energy & Mobility Pathway Options (TEMPO), les chercheurs ont déclaré avoir effectué plus de 2 000 simulations pour déterminer ce qu’il faudrait pour décarboner le trafic de passagers et de marchandises. L’étude explore les changements dans la technologie, les comportements et les politiques pour imaginer comment les systèmes de transport de passagers et de fret peuvent réussir la transition vers un avenir durable, a déclaré le NREL. Les changements de politique peuvent nécessiter de nouvelles réglementations pour favoriser l’adoption des véhicules électriques, par exemple.
L’étude montre que le potentiel maximum de décarbonation en 2050 selon les scénarios simulés est une réduction stupéfiante de 89 % des gaz à effet de serre par rapport à 2019, ce qui équivaut à une réduction de 85 % par rapport au scénario de référence de 2005.
Le financement a été fourni par le Département américain de l’énergie, l’Office of Energy Efficiency et l’équipe d’analyse stratégique des énergies renouvelables. NREL est le principal laboratoire national du ministère américain de l’Énergie pour la recherche et le développement sur les énergies renouvelables et l’efficacité énergétique.