Tout changement technologique sismique s’accompagne de l’hésitation des consommateurs et du scepticisme des médias. Vous vous souvenez de l’époque où tout le monde avait peur de se tenir devant les fours à micro-ondes ? Ou lorsque la crainte se répand que les téléphones portables pourraient exploser spontanément ?
La peur de toute nouvelle technologie est une réponse psychologique naturelle. Mais il faut la machine médiatique pour transformer l’hésitation des consommateurs en frénésie. Quoi qu’il en soit, 2023 a été une grande plateforme pour exprimer les craintes concernant les véhicules électriques. Au-delà des gros titres, de nombreux articles ont démontré un manque de contexte ou de compréhension de la technologie.
Dans un paysage hautement partisan où les véhicules électriques ont été qualifiés par certains de technologie libérale de gauche, une nouvelle avancée pour la civilisation a été critiquée dans la presse. Les « mauvaises nouvelles EV » telles qu’elles peuvent être diffusées peuvent facilement se transformer en chambre d’écho de biais de confirmation. Obtenez la récente mise à jour du logiciel Tesla. Présenté comme un « rappel » de 2 millions de véhicules, le logiciel a été mis à jour par liaison radio sans qu’une seule voiture n’ait à quitter l’allée. La récente décision de Hertz de réduire sa flotte Tesla a été considérée par beaucoup comme un référendum sur la qualité des voitures ; il s’agissait en réalité d’une décision basée sur les erreurs de calcul de Hertz concernant les coûts de réparation et sur une inadéquation dans ses prévisions concernant la demande des consommateurs pour la location de véhicules électriques.
Lorsqu’on parle de véhicules à essence dans des climats froids, la conversation se concentre souvent sur « l’efficacité énergétique ». Cela semble moins menaçant, n’est-ce pas ? Mais en réalité, ce n’est qu’un euphémisme pour décrire la « perte d’autonomie » pour laquelle les véhicules électriques sont fréquemment – et injustement – critiqués pendant les mois les plus froids. Quand un véhicule à essence perd son autonomie, cela coûte très cher plus que la même perte d’autonomie dans un véhicule électrique.
Par exemple, à 3,50 $ le gallon, une voiture qui consomme 30 mpg par temps chaud et coûte 46,67 $ pour parcourir 400 miles coûte soudainement 8,24 $ de plus pour parcourir la même distance. En revanche, un véhicule électrique rechargeable à 0,13 $ le kWh coûte généralement 13 $ pour parcourir 400 miles et atteint 16,25 $ même s’il perd 20 % d’efficacité lorsque la température baisse.
Certains modèles de véhicules électriques perdent 40 % par temps extrêmement froid. Ajoutez 3 $ supplémentaires, et cela laisse près de 30 $ de plus dans la poche du conducteur. Au cours d’une année, ces économies s’accumulent. Selon le ministère de l’Énergie, la consommation moyenne de carburant d’un moteur à combustion interne est inférieure de 15 % à 20 ° Fahrenheit à ce qu’elle serait à 77 ° Fahrenheit, et peut chuter jusqu’à 24 % pour les trajets courts.
Toute discussion sur les avantages et les inconvénients des véhicules électriques comporte le risque d’une fausse équivalence. Le retrait complet des professionnels en raison de la perte de la période hivernale – autant d’arnaque pour les conducteurs de véhicules à essence – est une vision à courte vue. Les avantages des véhicules électriques sont bien documentés et ne devraient pas être atténués par le froid.
Kate L. Harrison est co-fondatrice et directrice du marketing de MoveEV, une plateforme de transition pour les véhicules électriques alimentée par l’IA qui aide les organisations à convertir leur flotte et les véhicules à essence appartenant à leurs employés en véhicules électriques et à rembourser la recharge à domicile. Avec plus d’une décennie d’expérience en tant qu’entrepreneur en série et spécialiste du marketing chevronnée, Kate a travaillé avec des petites entreprises, des organisations à but non lucratif et des organisations gouvernementales pour rendre le monde meilleur. Elle est une auteure à succès, une leader d’opinion et une conférencière fréquente lors de conférences et d’événements, partageant ses connaissances et ses expériences avec d’autres personnes travaillant pour créer un avenir plus durable.