David Sickels est le rédacteur en chef de The Buzz. Il a une expérience de travail dans les secteurs des médias, du marketing et de l’automobile, tant sur papier qu’en ligne. Publié :
First Student ne plaisante pas en ce qui concerne ses ambitions d’électrification des autobus scolaires – 30 000 autobus scolaires d’ici 2035. À première vue, cela peut sembler un peu une chimère, mais Kevin Matthews, responsable de l’électrification chez First Student, assure que les autobus scolaires sont peut-être le domaine le plus logique en matière d’opportunités d’électrification de flotte aux États-Unis
« Ce numéro n’était pas un » tir de fléchettes lors d’une approche de fléchettes « . Et nous le croyons [growth will be] un peu moins profond qu’un bâton de hockey, où vers 2029 ou 2030, nous verrons une réelle augmentation du pourcentage d’autobus passant à l’électrique », déclare Matthews. « Le bus scolaire jaune est depuis très longtemps le beau-fils rouge de l’industrie automobile. Mais à mesure que nous sommes devenus électrifiés, nous sommes en fait passés au sommet de la lance. »
Dans cet épisode du podcast Amped EV, nous discutons de la manière dont les mandats des autobus scolaires électriques dans divers États s’alignent sur le cycle naturel de remplacement des autobus scolaires, des doubles approches adoptées par les districts pour électrifier les flottes et mettons en lumière les délais et les complexités impliqués. dans la transition vers les autobus scolaires électriques.
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