Voici un scénario réel : un client amène son véhicule électrique dans votre atelier pour un entretien et il est là depuis un certain temps car les pièces sont en attente. Après quelques semaines, vous montez dans le véhicule pour l’écarter de votre chemin et le contact ne démarre pas. C’est comme si la batterie était morte, alors que faites-vous maintenant ?
Il y a de fortes chances que la batterie basse tension ou BT, ou 12 V, à l’intérieur du même véhicule électrique ait été perdue. Dans la plupart des cas, la batterie BT n’est pas chargée lorsque la batterie haute tension (HV) est connectée au chargeur mural. Ainsi, même si votre magasin est équipé d’un chargeur mural HT, la batterie BT pourrait se décharger si elle est laissée seule assez longtemps.
Ce scénario peut présenter des défis uniques pour nous en tant que techniciens ou propriétaires d’atelier. La première question que nous devons nous poser est la suivante : « Ce véhicule électrique peut-il sauter avec une autre voiture ? » Nous déconseillons cette idée. Il est beaucoup plus sûr d’avoir un cavalier de batterie dédié, de préférence avec assistance électronique pour protéger le système contre les surtensions, l’inversion de polarité, etc. Des batteries compactes sont disponibles et sont vraiment utiles dans toutes sortes de situations.
Il faut maintenant trouver la batterie BT et elle peut se trouver n’importe où dans le véhicule. Bien sûr, cela variera d’un véhicule électrique à l’autre, mais les emplacements les plus courants seraient probablement sous le capot ou dans le coffre. Mais voici un autre défi : certains véhicules électriques, en particulier les Tesla, ont des boutons de porte électroniques qui libèrent le coffre et le capot, alias le coffre avant ou le coffre. Cela se transforme donc en une situation de « la poule avant l’œuf ». Comment pouvez-vous ouvrir le capot pour accéder à la batterie BT et la sauter s’il n’y a pas d’alimentation 12 V pour réellement ouvrir le capot ?
N’ayez crainte, car Tesla y a pensé. Il y a une paire de fils qui se trouvent juste derrière le cache de la barre d’attelage avant, dans le cache du pare-chocs avant. A l’aide d’une batterie 12V à portée de main, appuyez fermement sur le pourtour supérieur droit du cache attelage jusqu’à ce qu’il pivote vers l’intérieur, puis tirez délicatement la partie surélevée vers vous. Tirez les deux fils de l’ouverture de l’attelage et connectez-les au pack de sauts : rouge positif à rouge positif, noir négatif à noir négatif.
A noter que ces fils ne constituent pas un point de recharge pour la batterie BT. L’application d’une alimentation 12 V à ces fils ne fera qu’ouvrir le capot, mais vous pourrez désormais accéder à la batterie BT à l’intérieur. Ouvrir le capot et retirer le revêtement recouvrant la batterie BT. Localisez la borne positive/de saut et connectez-y un chargeur de batterie ou un pack de charge approprié. Fixez le câble négatif du chargeur/jump pack au faisceau devant la batterie BT. Vous devriez maintenant pouvoir charger ou sauter la batterie BT et mettre le contact.
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