On parle beaucoup plus ces jours-ci de multimètres, probablement en raison du besoin croissant de services pour les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques hybrides (HEV). CAT III est le mot à la mode, car nous avons tous appris que le multimètre que nous possédons depuis des années n’est peut-être pas conçu pour gérer la haute tension d’un véhicule électrique. Ce dont nous ne parlons pas souvent, c’est de leur exactitude.
Généralement, lorsque j’entends le terme multimètre, je pense à un voltmètre numérique, ou DVOM en abrégé. Dès les années 80, lorsque j’ai débuté dans la réparation automobile, un DVOM devenait déjà un équipement essentiel pour la nouvelle carrière de technicien automobile.
Avant le DVOM, un multimètre était un équipement de test électrique analogique. Ainsi, lorsqu’il a été remplacé sur le terrain par un équipement moderne et plus précis, le DVOM est devenu connu pour son exactitude et sa précision et a depuis été quelque peu secondaire. Mais quelle est leur précision et quelle doit-elle être ?
Remontons un peu plus le temps pour dresser un tableau clair de la précision et de son importance.
passé
Il y a cinquante ans, les mécaniciens utilisaient rarement plus qu’une lampe témoin pour la plupart des problèmes électriques d’une voiture. Aussi ridicule que cela puisse paraître aujourd’hui, les systèmes électriques des automobiles de l’époque étaient extraordinairement simples.
Pratiquement tous les composants fonctionnaient sur 12 volts, et les seules choses qui ne fonctionnaient pas étaient les moteurs de soufflante et les feux de tableau de bord qui incorporaient des résistances ou des rhéostats dans leurs circuits. Et c’était simple. Bien sûr, nous avions besoin de connaître la tension de la batterie et du système de charge, mais presque tous les magasins disposaient d’un testeur de charge de batterie avec un voltmètre analogique intégré. Si tout le reste échouait, l’hydromètre à batterie racontait quand même toute l’histoire.
Alors, comment pourrions-nous nous en sortir avec juste une lampe test ? Il y a deux raisons. L’une d’elles est la loi d’Ohm, la formule utilisée pour calculer la relation dans un circuit électrique entre la tension, le courant et la résistance. Connaître la loi d’Ohm, c’est connaître l’électricité. Si vous ne le savez pas, lorsque vous aurez terminé cet article, passez directement à la loi d’Ohm. ne passe pas, va Ne collectez pas 200 $.
Les relations électriques que nous enseigne la loi d’Ohm sont « visibles » chaque fois que nous utilisons une lampe test. Lorsque vous utilisez fréquemment une lampe test, vous vous habituez à l’intensité de l’ampoule, et avant de faire des tests de circuit, la première chose que nous faisons est de la connecter aux bornes de la batterie. Cela confirme non seulement la tension de la batterie en fonction de l’intensité de l’ampoule, mais nous donne également un rappel rapide à des fins de comparaison.
Vous pouvez utiliser la lampe test pour vérifier l’alimentation, la masse, la chute de tension, la décharge de la batterie et bien plus encore en regardant simplement l’ampoule. Tout dépend de la loi d’Ohm et du fait de savoir comment les événements qui se produisent dans un circuit affectent l’intensité de l’ampoule.
L’autre raison pour laquelle je m’en suis sorti avec juste une lampe test était que si vous aviez un dixième de volt ici ou là, cela n’avait vraiment pas d’importance. Tout fonctionnait toujours ! Mais c’était alors. Soudain, des ordinateurs sont apparus. L’électronique moderne a tout changé, et c’est maintenant le cas.
Nous avons porté notre DVOM à un autre niveau de précision. Nous avons commencé à nous occuper des circuits de référence basse tension. J’avais besoin de lectures précises de courant et de résistance ainsi que de fréquences. Soudain, ce dixième de volt était bien plus important. Alors quand on pense à notre multimètre, on pense immédiatement précision. Mais nous voilà à nouveau avec des véhicules électriques. La précision à laquelle nous sommes habitués est-elle suffisante pour eux ?
Cette histoire a été initialement publiée dans BodyShop Business. Pour lire l’histoire complete, cliquer ici.
