REE Automotive, une entreprise de technologie automobile et fournisseur de camions et de plates-formes entièrement électriques, a publié ses résultats financiers et ses faits saillants opérationnels pour le trimestre clos le 31 mars.
Selon les résultats, les principes comptables généralement reconnus (PCGR) du premier trimestre, calculés en soustrayant le total des dépenses du total des revenus, ont diminué de 29 % d’un trimestre à l’autre (Ttrist) à 25,2 millions de dollars, contre 35,2 millions de dollars au quatrième trimestre 2023 et ont diminué de 12. % en glissement annuel (YoY), contre 28,6 millions de dollars au premier trimestre 2023. REE a déclaré que la diminution en glissement annuel était principalement due aux efficacités opérationnelles mises en œuvre, qui ont réduit les salaires et les coûts connexes et autres dépenses d’exploitation, ainsi qu’à une baisse des dépenses de rémunération à base d’actions. Ces diminutions ont été partiellement compensées par les pertes de réévaluation des bons de souscription et les charges financières convertibles, ainsi que par une augmentation de la charge d’impôt sur le résultat. La diminution par rapport au trimestre précédent est principalement attribuable à la hausse des coûts de développement technique non récurrents au quatrième trimestre 2023.
REE a également déclaré avoir terminé le premier trimestre 2024 avec 77,5 millions de dollars de liquidités, composées de trésorerie et d’équivalents de trésorerie et de placements à court terme, dont une facilité de crédit de 15 millions de dollars.
Au premier trimestre, la société a déclaré avoir levé environ 15 millions de dollars (bruts) de produit grâce à une offre publique d’actions ordinaires à 6,50 dollars par action. La levée de capitaux a été menée par M&G Investment Management Limited, le principal actionnaire de REE. De plus, de janvier à mai, la Société a émis 54 938 actions ordinaires de catégorie A conformément à l’accord d’offre sur le marché avec HC Wainwright & Co. pour des recettes brutes totales d’environ 300 000 $.
La société a déclaré qu’au cours du premier trimestre, Penske avait commencé à proposer des véhicules électriques REE à ses clients. REE a déclaré avoir livré un P7-C équipé d’une carrosserie Wabash DuraPlate de 16 pieds à Penske pour des démonstrations et des commandes en Amérique du Nord. U-Haul a également reçu et évalue une plateforme électrique REE de classe 5 comme première solution pour soutenir l’électrification de sa flotte. Airbus a sélectionné le véhicule Powered by REE pour un programme entièrement autonome, également basé sur les capacités entièrement filaires de REE.
« Nous avons commencé 2024 avec une forte dynamique et des jalons catalyseurs, de l’obtention de la certification américaine au début de la livraison des camions figurant dans notre carnet de commandes dans le cadre de notre programme de démonstration avec nos concessionnaires nord-américains. Ces démonstrations sont utilisées par les concessionnaires pour générer des commandes auprès de leurs clients de flotte, ce qui peut encore augmenter la valeur du carnet de commandes, qui a récemment dépassé 50 millions de dollars », a déclaré Daniel Barel, cofondateur et PDG de REE. « Avec notre réseau de concessionnaires désormais suffisamment construit pour couvrir correctement l’Amérique du Nord, nous nous concentrons sur l’ajout de commandes de flotte à notre carnet de commandes et sur le service à certaines des plus grandes sociétés de flotte au monde, notamment Penske Truck Leasing (Penske) et U.-Haul International. , Inc. (U-Haul). Nous sommes ravis de nous associer à Penske et de leur permettre de proposer nos camions électriques à leurs clients et sommes fiers d’être le premier partenaire d’électrification de U-Haul, ce qui, selon nous, démontre à la fois notre leadership dans l’industrie et la valeur qu’offre notre technologie.
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