Stadler a récemment dévoilé le prototype du nouveau RS Zero, le successeur du RS1 Regio-Shuttle. Regio-Shuttle est présent dans le transport ferroviaire régional allemand depuis 28 ans et compte actuellement environ 500 véhicules RS1 en circulation en Allemagne et en République tchèque. Stadler a déclaré qu’il intégrait des groupes motopropulseurs modernes et respectueux de l’environnement dans le RS Zero, disponible avec de l’hydrogène et/ou des batteries.
« Le Regio-Shuttle RS1 représente une partie importante de l’histoire de Stadler. Nous avons livré le dernier véhicule à un client il y a 11 ans », a déclaré Peter Spuhler, président du conseil d’administration du groupe Stadler. « Maintenant, je suis ravi que nous ouvrions un nouveau chapitre de cette success story avec le RS Zero, qui nous permet d’étendre encore notre leadership technologique dans le domaine des technologies de propulsion alternatives. »
En Allemagne, 38 pour cent des lignes ferroviaires ne sont pas électrifiées, et en Europe, ce chiffre est de 43 pour cent, a déclaré Stadler. Selon l’entreprise, le RS Zero offre une solution pour un fonctionnement sans CO2 sur ces itinéraires avec des batteries et des entraînements à hydrogène. Chaque véhicule peut être adapté aux conditions respectives du réseau ferroviaire.
Selon Stadler, le RS Zero est disponible en unité simple ou double, pouvant accueillir de 70 à 150 passagers. Le prototype présenté à Berlin est un véhicule monoplace fonctionnant à l’hydrogène et comprend un espace polyvalent pour vélos, poussettes et bagages encombrants, des espaces salon et confort, des sièges standards et privés, un espace pour fauteuils roulants, des toilettes et un bureau pour le train.
