Malgré de nombreux défis, l’industrie automobile mondiale a enregistré de bons résultats en 2023, selon JATO Dynamics. Les données et estimations de JATO ont montré que pour 151 marchés dans le monde, un total de 78,32 millions de voitures neuves ont été vendues l’année dernière. Cela représente une augmentation de près de sept millions d’unités par rapport à 2022, soit une augmentation de 10 %.
« L’augmentation en 2023 est remarquable, surtout compte tenu des tensions géopolitiques entre la Chine et les États-Unis ; l’instabilité générée par les conflits en Europe ; les taux d’intérêt élevés qui ont persisté dans la plupart des pays occidentaux ; et le prix élevé des véhicules », a déclaré Felipe Munoz, analyste principal chez JATO Dynamics.
Toutefois, les résultats positifs de l’année dernière ne sont pas dus à la Chine. Alors que le volume annuel pour cette région a augmenté de 6 % par rapport à 2022, les relations États-Unis-Canada et Japon-Corée ont connu une croissance de 12 %. En fait, l’Europe a été le marché à la croissance la plus rapide en 2023, tirée par la demande croissante en Turquie, le quatrième marché de la région, devant l’Espagne. En outre, les fortes pressions des autorités locales pour stimuler la demande de véhicules électriques (VE) ont également contribué à accélérer les ventes, selon les données de JATO.
Dans toutes les régions, à l’exception de l’Afrique, la demande de voitures neuves a augmenté. Selon les données de JATO Dynamics, le volume des ventes dans cette région a chuté de 6 % à 956 000 unités. JATO a déclaré que ce résultat peut s’expliquer par un déclin significatif en Égypte, qui était le deuxième plus grand marché du continent en 2022 et le troisième l’année dernière. L’Afrique du Sud représentait 51 % du total du continent, tandis que l’Afrique du Nord en représentait 34 %.
Alors que l’industrie concentre généralement son attention sur les marchés automobiles d’Europe, des États-Unis et de Chine, 22 % des ventes de voitures neuves en 2023 provenaient des économies émergentes. « Plus de 17,5 millions de voitures neuves ont été vendues dans les économies émergentes en 2023. C’est plus que le total des ventes aux États-Unis ou en Europe au cours de l’année », a déclaré Munoz.
L’Inde est en tête de ce groupe avec une marge significative : en tant que quatrième plus grand marché en 2023, elle a vendu 4,19 millions de voitures particulières, a déclaré JATO. Le Brésil et l’Iran ont suivi avec respectivement 2,12 millions d’unités et environ 1,43 million d’unités. 1,30 million d’unités ont été vendues au Mexique, tandis que la Turquie représentait 984 000 unités.
La part de marché des marques automobiles chinoises a augmenté dans des régions telles que le Moyen-Orient, l’Eurasie et l’Afrique, tandis qu’elle a connu une croissance en Amérique latine et en Asie du Sud-Est. Ces voitures ont également gagné des parts de marché dans les économies développées, notamment en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Israël. En revanche, les États-Unis et l’Inde ont connu une faible utilisation des voitures chinoises, à l’instar de la Corée et du Japon.
En 2023, les marques chinoises ont pour la première fois surpassé leurs rivales américaines. Les marques d’origine chinoise ont vendu 13,43 millions de voitures neuves en 2023, en hausse de 23 %, tandis que leurs homologues américaines ont vendu 11,93 millions d’unités, en hausse de 9 % par rapport à 2022. Les marques japonaises ont maintenu une position forte sur le marché mondial avec un total de 23,59 millions d’unités. .
« Alors que le marché intérieur montre des signes de ralentissement, les fabricants chinois recherchent des sources de croissance à l’étranger », a déclaré Munoz. « Les ambitions de développer une présence aux États-Unis et en Europe ont été perturbées par des mesures politiques robustes conçues pour protéger les fabricants historiques. Les marques chinoises ont déjà connu du succès dans les économies émergentes grâce à des politiques d’accès plus faciles, à des barrières commerciales plus faibles et à une plus grande sensibilité aux prix chez les consommateurs. La décision de l’UE d’imposer des droits de douane allant jusqu’à 38 % sur les véhicules électriques chinois importés à partir de juillet de cette année constitue une justification supplémentaire pour la poursuite de cette stratégie.»
Avec 36,72 millions d’unités vendues l’année dernière, les SUV ont non seulement établi un nouveau record de ventes, mais ont également enregistré leur part de marché la plus élevée jamais enregistrée, selon les données de JATO. Entre 2022 et 2023, les volumes de SUV ont augmenté de 16 %, représentant plus près de 47 % des ventes mondiales totales de voitures particulières l’année dernière.
Cette augmentation est largement due au succès de Tesla dans le segment des SUV (+62 %), ainsi qu’à une demande accrue en Europe, en Inde, au Moyen-Orient et en Eurasie, a indiqué JATO. La Chine et les États-Unis et le Canada restent les plus grands marchés pour les SUV, représentant 54 % du total mondial.
Parmi les 10 plus grands constructeurs automobiles en 2023, Hyundai-Kia était le plus dépendant des ventes de SUV, ces véhicules représentant 56 % de ses ventes de voitures, suivi de Ford (49 %) et du groupe Volkswagen (48 %).
Comme prévu dans les résultats préliminaires de JATO pour 2023 publiés en février, la Tesla Model Y est entrée dans l’histoire l’année dernière. Le SUV intermédiaire a assuré sa première place dans le classement mondial en tant que premier véhicule 100 % électrique à dominer le marché mondial.
Les données JATO ont révélé que le Model Y a assuré cette position sans présence sur la plupart des marchés émergents, où il reste hors de portée pour la plupart des consommateurs.
Les ventes de Tesla Model Y ont totalisé 1,22 million d’unités dans le monde, soit une hausse de 64 % par rapport à 2022, soit 480 000 unités de plus qu’en 2021 – un résultat atteint par aucun autre constructeur auparavant. En conséquence, le modèle Y a pu surpasser les concurrents mondiaux traditionnels tels que les berlines RAV4 et Corolla de Toyota.
Au cours des années précédentes, ces modèles étaient en tête des classements grâce à une demande saine en Amérique du Nord, en Chine, au Moyen-Orient, en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et sur de nombreux marchés d’Amérique latine, d’Afrique et d’Asie centrale.
Le RAV4 s’est vendu à 1,07 million d’unités (+5 %), tandis que la berline Corolla arrive en quatrième position avec 803 000 unités (-19 %). La baisse des ventes de la berline compacte peut être attribuée à son âge (le véhicule a été lancé pour la première fois en mars 2018) ainsi qu’à l’arrivée de la Corolla Cross, son homologue SUV, qui a rapidement gagné en popularité dans les économies en développement. Le Honda CR-V occupe la troisième position après une augmentation des ventes de 18 %.
Toyota a placé deux autres modèles dans le top 10, tandis que la Tesla Model 3 a assuré la 10e place. Parmi les autres grands acteurs figuraient le Ford F-150 et la Nissan Sentra.
Le modèle chinois le plus populaire était la berline compacte de BYD, la Qin. Il a été placé dans le top 25 mondial aux côtés de deux autres modèles BYD. Parmi les 25 premiers figurent 13 modèles japonais, cinq américains, trois chinois et deux coréens et européens.
