Tesla rappelle plus de 2 millions de véhicules aux États-Unis pour mettre en œuvre des mesures de sécurité améliorées au sein de son système avancé d’aide à la conduite Autopilot. Cette action fait suite aux préoccupations en matière de sécurité soulevées par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Ce rappel étendu de Tesla couvre presque tous les véhicules actuellement en circulation sur les routes américaines et vise à accroître l’attention du conducteur lorsqu’il utilise le système. Selon la documentation de rappel de Tesla, on craint que les commandes logicielles du pilote automatique « ne soient pas adéquates pour empêcher une mauvaise utilisation du conducteur », augmentant ainsi le risque de collision.
La description du problème par la NHTSA est la suivante :
Basic Autopilot est un ensemble qui comprend des fonctionnalités avancées d’aide à la conduite SAE niveau 2, notamment le pilotage automatique et le régulateur de vitesse sensible au trafic (TACC), que les conducteurs peuvent choisir en fonction de certaines limitations de fonctionnement définies. L’Autosteer est une fonction avancée d’aide à la conduite SAE niveau 2 qui, en coordination avec la fonction TACC, peut fournir au conducteur une assistance à la direction, au freinage et à l’accélération dans certaines conditions de fonctionnement limitées. L’Autosteer est conçu et destiné à être utilisé sur les autoroutes à accès contrôlé lorsque la fonction ne fonctionne pas conjointement avec l’Autosteer dans les rues de la ville. Lorsque la fonction de direction automatique est activée, comme pour toutes les fonctions et systèmes avancés d’aide à la conduite SAE niveau 2, le conducteur est le conducteur du véhicule. En tant qu’opérateur du véhicule, le conducteur est responsable de déplacer le véhicule avec ses mains sur le volant en tout temps, de rester conscient des conditions routières environnantes et d’intervenir (par exemple, tourner, freiner, accélérer ou appliquer le levier) si nécessaire pour maintenir fonctionnement sûr. Lorsque le système de direction automatique est activé, il utilise plusieurs commandes pour vérifier si le conducteur assume une responsabilité continue et soutenue dans le fonctionnement du véhicule, selon les besoins. Si le conducteur tente d’engager le guidage automatique alors que les conditions d’engagement ne sont pas remplies, la fonction avertira le conducteur qu’elle n’est pas disponible via des alertes visuelles et sonores, et le guidage automatique ne s’engagera pas. De plus, si le conducteur utilise le système de direction automatique dans des conditions où sa fonctionnalité peut être limitée ou s’est détériorée en raison de circonstances environnementales ou autres, la fonction peut avertir le conducteur avec des alertes visuelles et sonores, limiter la vitesse et/ou demander au conducteur d’intervenir. immédiatement. . Dans certaines circonstances, lorsque la fonction de direction automatique est activée, l’importance et la portée des commandes de fonctionnalités peuvent ne pas être suffisantes pour empêcher le conducteur d’utiliser abusivement la fonction avancée d’aide à la conduite SAE niveau 2.
Dans certaines circonstances, lorsque le système de direction automatique est activé, si un conducteur abuse de la fonction avancée d’aide à la conduite SAE niveau 2 de telle sorte qu’il n’assume pas la responsabilité continue et soutenue du fonctionnement du véhicule et n’est pas prêt à intervenir, il ne reconnaître quand la fonctionnalité est désactivée ou non activée et/ou ne reconnaît pas quand la fonctionnalité fonctionne dans des situations où sa fonctionnalité peut être limitée, il peut y avoir un risque accru de collision.
