Valeo, en collaboration avec Mahle, élargit sa gamme de moteurs électriques sans aimant pour satisfaire les véhicules du « segment supérieur ». Le partenariat vise à développer un système d’essieu électrique sans aimant avec une puissance maximale comprise entre 220 kW et 350 kW, ont indiqué les sociétés. La nouvelle technologie, connue sous le nom de système iBEE (inner Brushless Electrical Excitation), vise à augmenter les performances et l’efficacité des moteurs électriques sans aimant.
Valeo et Mahle ont signé un accord de développement commun dans lequel Valeo a annoncé qu’il apporterait ses connaissances en matière de moteurs électriques, d’onduleurs et de contrôle de moteurs, tandis que Mahle apporterait son expertise en rotors sans aimants et en technologie Mahle Contactless Transmetteur (MCT). Ensemble, ils travaillent également sur un nouveau concept de refroidissement pour améliorer le rapport entre la puissance continue et la puissance de pointe, ont-ils déclaré. L’empreinte carbone de ce système devrait être réduite de plus de 40 % par rapport à un moteur électrique à aimant permanent de puissance équivalente. Les tests du prototype devraient être terminés d’ici la fin de 2024.
« Cette coopération avec Mahle est une complémentarité parfaite. Mahle développe le rotor EESM et son système d’excitation sans balais. Fort de nos connaissances en électronique de puissance, Valeo propose un contrôle dédié de ce moteur électrique et du système brushless intégré à notre onduleur », a déclaré Xavier Dupont, PDG de Valeo Power Division. « Ce partenariat permet à Valeo de compléter son portefeuille EESM vers le segment supérieur et est essentiel pour accompagner l’évolution de l’industrie automobile vers des solutions durables plus innovantes.
« Le nouvel essieu électrique bénéficiera de l’expérience de Mahle dans la technologie des émetteurs sans contact », a déclaré Martin Wellhoeffer, membre du conseil d’administration du groupe Mahle. « Ensemble, nous établirons une nouvelle référence en matière d’emballage et d’efficacité pour les essieux électriques basés sur l’EESM et franchirons la prochaine étape pour nos clients vers la mobilité future. »
Valeo a déclaré que le développement initial de l’EESM avait commencé avec un équipementier européen en 2022, en se concentrant sur la création d’une nouvelle génération de moteurs électriques sans aimant. Le projet visait à développer une architecture tout-en-un avec une nouvelle technologie de stator et de refroidissement pour augmenter la densité de puissance de 30 % par rapport aux moteurs actuels. De plus, il cherchait à réduire l’empreinte carbone de 30 % par rapport aux moteurs magnétiques (PMSM). Après une phase de validation de six mois, Valeo a déclaré que les résultats ont dépassé les attentes en termes de puissance et d’efficacité, égalant les performances des moteurs électriques à aimants permanents pour les véhicules du segment B/C.
Mahle a déclaré que l’accent mis sur le développement de systèmes de propulsion électrique faisait partie de sa stratégie d’électrification. En évitant les matériaux de terres rares, l’entreprise a déclaré que la technologie contribue à la durabilité de la mobilité électrique et offre des avantages en matière de sécurité et de coûts. La caractéristique clé est la transmission de puissance inductive sans contact et sans usure, permettant au moteur de fonctionner à des niveaux d’efficacité de référence, a déclaré Mahle.
