ZF Aftermarket a déclaré qu’elle portait l’autonomie de son groupe motopropulseur électrique à un niveau supérieur. Après les produits dans le domaine de la maintenance, tels que les e-Fluids ZF Lifeguard développés spécifiquement pour les véhicules électriques et hybrides, les premiers produits dans le domaine de la réparation sont désormais disponibles. Grâce aux nouveaux kits de réparation, les ateliers indépendants ont désormais accès à des pièces de rechange spécifiques pour les transmissions électriques d’essieux, a indiqué ZF.
Souvent, explique ZF, ce ne sont pas les composants centraux tels que le moteur électrique ou l’électronique de puissance qui sont concernés, mais uniquement les pièces périphériques telles que les capteurs, les fiches, les boîtiers ou les câbles. Jusqu’à présent, les pièces de rechange n’étaient disponibles qu’auprès du constructeur automobile, car la plupart des voitures électriques étaient encore couvertes par la garantie du constructeur.
Les ateliers indépendants s’occupent désormais de plus en plus de réparations de voitures électriques et ont pour cela besoin de pièces de rechange adaptées. ZF a déclaré qu’elle mettait désormais ses produits à la disposition du marché secondaire indépendant pour la première fois par l’intermédiaire de sa division Aftermarket. Il s’agit à l’origine de kits spécialement compilés pour un total de 43 scénarios de réparation sur les actions électriques du pont.
Avec les nouveaux kits, ZF a déclaré que les ateliers peuvent effectuer les réparations suivantes :
- Remplacez les raccords de liquide de refroidissement qui fuient ;
- Réparation de barrières de stationnement défectueuses ;
- Remplacer les supports moteur (par exemple, après un accident) ;
- Changer les capteurs de vitesse ou de température ;
- Remplacez les arbres de transmission.
Les kits contiennent toutes les pièces de rechange, fixations et outils nécessaires à la réparation respective. ZF a déclaré qu’aucun de ces travaux ne nécessitait le retrait du moteur électrique ou de l’essieu électrique. Cependant, les ateliers doivent s’assurer que seules des personnes ayant une formation en haute tension effectuent le travail. Une formation de niveau 2S selon la DGUV 209-093 est requise pour la mise hors tension des véhicules en cas de réparation. La formation nécessaire est disponible, entre autres, chez ZF Aftermarket pour différents groupes cibles.
Les 43 kits de réparation d’essieux électriques de ZF Aftermarket sont déjà disponibles à la commande et seront présentés au public pour la première fois au salon Automechanika Shanghai.
