ZM Trucks a fait ses débuts au salon Advanced Clean Transportation (ACT) à Las Vegas du 20 au 23 mai. En tant qu’expression occidentale de ZO Motors, ZM Trucks a présenté cinq modèles dans les segments Classe 4, 5, 6 et « baby8 », qui devraient être mis en vente avant la fin de 2024. ZM Trucks a déclaré que chaque modèle est optimisé pour les besoins locaux. besoins du marché et seront assemblés en Amérique du Nord et conformes à toutes les réglementations nord-américaines, en utilisant des plates-formes qui ont accumulé des millions de kilomètres de conduite dans le monde réel, ce qui donnera lieu à des camions de travail à zéro émission, offrant des avantages en termes de coût total de possession (TCO) par rapport au camions diesel traditionnels.
« ZM Trucks n’est pas une startup typique non testée. En tant que filiale de ZO Motors Tokyo, nos véhicules zéro émission sont basés sur une technologie éprouvée et fiable, ainsi qu’un financement solide et un accès aux ressources de la chaîne d’approvisionnement et aux partenariats qui seraient hors de portée pour la plupart des marques en démarrage », Joost de Vries . , a déclaré le PDG de ZM Trucks. « ZM Trucks offrira des avantages compétitifs tangibles sur les plans financier, opérationnel et réglementaire, tels qu’une amélioration du coût par kilomètre, une réduction des temps d’arrêt pour la maintenance, un meilleur accès au centre-ville grâce aux réglementations en matière de réduction du bruit et un confort accru du conducteur. »
ZM Trucks a déclaré qu’il offre une recharge rentable, rendant la conduite des véhicules électriques à batterie sans problème grâce à de puissantes solutions de recharge CA de 20 kW ainsi qu’aux options de recharge CC standard. Un circuit standard de 220 V/100 A permettra une recharge nocturne. La société a déclaré que ces camions sont conçus avec des rails de cabine et de châssis arrière propres, permettant des solutions de montage efficaces et faciles, et des prises de force électriques doubles (ePTO) sont disponibles sur toutes les plates-formes cabine/châssis.
ZM Trucks a déclaré qu’il offre également une assistance complète, aidant les clients non seulement avec les formalités administratives initiales pour accéder aux incitations de l’État, mais également avec les exigences continues en matière de rapports. Au-delà des ventes de camions, ZM Trucks a déclaré proposer des solutions de transport complètes, comprenant un service, des diagnostics, une assistance en matière de pièces et un système de gestion de flotte basé sur le cloud, conçu pour optimiser les conducteurs et les itinéraires, le tout axé sur la réduction du coût par intervention.
Les modèles de production du marché asiatique exposés à l’ACT Expo comprenaient les ZM4, ZM8, ZMx FCEV et ZM22. Voir ci-dessous pour plus de détails et les spécifications de base des versions nord-américaines à venir plus tard en 2024 :
- ZM4 – Un fourgon électrique à batterie de classe 4 avec une conception monocoque, une charge utile élevée et une batterie HV de 132 kWh.
- Portée : 150 miles ;
- Charge utile : 5 730 lb ;
- Cargaison : 497 pieds cubes ;
- Essieu E de 130 kW avec batteries HV sous le plancher ; et
- Charge CA : 20 % à 100 % en 5,5 heures.
- ZM8 – BEV de classe 6, le ZM8 est équipé de près de 80 pouces de hauteur de toit. La plateforme ZM8 est vendue dans les pays asiatiques depuis début 2022, avec plus de 6 000 unités en circulation et plus de 125 000 000 de miles déjà accumulés.
- Portée : 160 miles ;
- Charge utile : 12 900 lb ;
- Essieu E de 200 kW avec batterie HV de 132 kWh ;
- prise de force électronique : 15 kW+30 kW ; et
- Tailles des boîtes : 18′ – 22′.
- ZM8 FCEV – Un véhicule électrique à pile à combustible de classe 6 avec déjà plus de 2 500 000 miles.
- Portée : 186 milles ;
- Charge utile : 13 560 lb ;
- Puissance de la pile à combustible : 110 kW ;
- Stockage d’hydrogène : 26 lb ;
- Alimentation rapide : 5 min ; et
- ePTO : 15 kW + 30 kW.
- ZM22 – Un BEV Classe 8 avec une transmission de diverses marques asiatiques. Châssis EV au sol conçu avec des batteries HV intégrées au châssis de 264 kWh et un essieu électrique à deux vitesses capable de produire une puissance de pointe de 500 kW.
- Portée : 162 miles ;
- Charge utile : 34 060 lb ;
- prise de force électronique : 20 kW + 60 kW ;
- Charge CC 240 kW : 20 % à 80 % en 36 minutes ; et
- Tailles des boîtes : 22′ – 26′.
- ZM22 FCEV – Un véhicule électrique à pile à combustible de classe 8 avec le même essieu électrique que la batterie électrique ZM22 et soutenu par une batterie HV intégrée au cadre de 60 kWh.
- Portée : 311 miles ;
- Charge utile : 34 720 lb ;
- Puissance de la pile à combustible : 200 kW ;
- prise de force électronique : 20 kW + 60 kW ;
- Stockage d’hydrogène : 66 lb ; et
- Alimentation rapide : 11 minutes.
